客运专线正线采用棘轮补偿装置，传动效率（）；传动比均为（）；采用铁坠陀。
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下列传动装置中，效率最低的是（）
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目前，客运专线正线无砟轨道道床结构形式主要有（）。
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棘轮装置是由棘轮和（）组成，棘轮的作用相当于补偿滑轮，大小轮传动比为（）。
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隧道内下锚补偿装置的整体传动效率（直型坠砣限制架时）：≥（）%。
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滑轮补偿装置的传动效率应不小于（）
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电力传动机车的电传动装置效率高，工作比较可靠。
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轧机压下传动中有采用蜗轮蜗杆装置主要是传动效率高。
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下列（）不属于客运专线铁路正线应设置的标志。
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为（）mm。
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客专线正线道岔均采用（）的道岔。
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接触网作业车的传动均采用万向传动装置。
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由于滚珠丝杠副的传动效率高，无自锁作用，在处于垂直传动时，故必须装有制动装置。
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汽车采用液力传动装置后使传动效率（）。
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22．某泵供水量Q=86 400m3/d，扬程H=30m，水泵及电机的效率均为70%,传动装置效率为100%,则该水泵工作10h的耗电量为（ ）kW·h。
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某配水泵站分级供水，5～20时供水量为1800m3/h，扬程为25m，水泵和电机效率均为80%，20～24(0)～5时供水量为900m3/h，扬程为20m，水泵和电机效率约为 78%，传动装置的效率按100%计，则该水泵每天耗电()。
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《列车牵引计算规程》规定，机车和客车闸瓦制动的制动传动效率均取0（）
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由于滚动丝杠副的传动效率高,无自锁作用,在处于垂直传动时必须装有制动装置。（)
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【单选题】某泵供水量Q ＝86400 m3/d，扬程H＝30m，水泵及电机的效率均为70％，传动装置效率为100％，则该水泵工作10h的耗电量为（）kWh。
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客运专线正线、站线、联络线中心锚节采用（)
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常州地铁1号线采用棘轮式补偿装置（）
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常州轨道交通使用的棘轮补偿，其传动比为（）
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自动张力补偿装置的大小补偿轮之间的传动比为（)。
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棘轮补偿装置具有占用空间少、转动灵活、磨耗少、传动效率高、防腐性能好、断线制动、使用寿命长等优点
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客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度300km/h小距离为()mm。
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