辙叉部分轨距,直、侧向均为1440mm。
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普通道岔,辙叉部分轨距为1435mm时,道岔护轨平直部分轮缘槽标准宽度为()。
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提速道岔各部分轨距均为1435mm。
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如道岔区段直、侧向均为分路不良时怎么办?
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50k/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为()。
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侧向轨距为1441mm时,则侧向轨缘槽标准宽度为()。
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直线线路上相距5m 的轨距分别是1440mm 和1435mm,则其轨距变化率为()。
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普通单开道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为()mm。
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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为(),至辙叉前端为4m。
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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为4m,距辙叉前端为3m。
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护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm,如侧向轨距为1441mm时,则侧向轮缘槽标准宽度为()mm。
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提速道岔可动心轨第一拉杆中心处()的若不足,直、曲股轨距偏小时,应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求,若超过允许范围应先进行调整,确保动程和轨距良好。
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导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处,距辙叉前端2m处,曲尖轨时按标准图或设计图办理。
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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为(),距辙叉前端为4m。
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普通单开道岔一般情况下,辙叉部分轨距,直、侧向均为()。
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普通单开道岔辙叉部分轨距,直、侧向均为()。
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普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为()。
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为秦沈客运专线而设计的38号道岔,各部分轨距均为1435mm。
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50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为()。
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辙叉部分轨距,直、侧向均为1435mm。此题为判断题(对,错)。
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普通单开道岔辙叉部分直、侧向轨距均为()
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道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至距尖轨跟端3m处,距辙叉前端4m处()
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辙叉部分轨距,直、侧向均为mm(采用心轨加宽技术的辙叉应符合设计要求)()
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护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm,侧向轨距为1441mm时,侧向轮缘槽标准宽度为48mm,容许误差为(3,-1)mm,缓冲段末端轮缘槽宽度不小于62mm()
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普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为3m,至辙叉前端为()
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