简述全车漏泄试验的过程。
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120．1型阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气口漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
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车辆空气制动装置作单车漏泄实验时，前后应作（）漏泄试验。
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P65、P65s型车全车漏泄试验时，漏泄量不大于（）。
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简述一号线地铁列车熔断器及隔离开关箱在进行全车耐压试验时的注意事项。
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列车全部试验中的漏泄试验要求，列车制动管达到定压后，保压1min列车制动管漏泄不大于（）kPa。
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车辆空气制动装置做单车漏泄试验时，做主管漏泄试验应保压（）。
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用单车试验器进行全车漏泄试验，待副风缸充至定压后，保压（），漏泄量不大于规定要求。
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103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用漏泄指示器测定均衡部排气VI及作用部排气口漏泄，由第2格升至第3格的时间不得少于（）。
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103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用流量计测定时，漏泄量应小于（）。
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进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至最大有效减压量时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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制动装置故障或须架落车处理的故障修理未完毕，不得进行微控单车试验。但过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及（）试验可在落车前进行。
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120阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气IZl漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
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车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车（）试验。
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120阀微控试验台漏泄试验中，主阀排气ISl漏泄量，流量计显示值不得超过（）。
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长大货物车全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于（）。
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车辆制动装置在作单车试验时，首先进行的是全车漏泄试验。
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临修时，全车漏泄试验：开放全部截断塞门，制动管充至定压后，保压1min，全车制动管压力下降不得大于（）。
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制动管系漏泄试验时，将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连，关闭另一端折角塞门。急充风至定压后，保压1min，全车漏泄量不大于10kPa。
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P65，P65S型车全车漏泄试验时，漏泄量不大于() 。
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全车漏泄试验，保压1min，漏泄不大于Kpa（）
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列车总风系统漏泄试验，漏泄量不大于kPa（）
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《操规》规定：进行列车制动机试验过程中，当列车管减压至（)时，司机应检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不得超过20kPa。
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列车制动机试验过程中发现充、排风有异常或列车管漏泄每分钟超过（）KPa时，及时通知检车人员处理
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DC600V空调客车列车制动机试验指导书作业步骤：客列尾试验；漏泄试验；；制动安定试验；持续一定时间的保压试验；总风管漏泄试验（）
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