空气船应保持适当船速，船速一般为（）
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在一定的设计船速条件下，适当选择船长可以减小船舶的（）。
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一般港内船速要比海上船速低，其主要原因包括：（）.
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船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的做法不正确的是？（） Ⅰ、为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速 Ⅱ、为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速 Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速
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一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）.
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下列哪项措施对改善舵效有利（）？Ⅰ提高船速Ⅱ增大操舵舵角Ⅲ适当的尾倾Ⅳ航进中停车
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DW一万吨级商船抛锚时，考虑到锚机负荷，对地船速一般应控在：（）
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某船船速16.5kn，在0253时，观测A灯塔真方位254°，0315时船速减到10kn，0339时正横A灯塔，其真方位为299°，则其正横距离为（）。（不计风流影响）
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在实际操纵中，一般万吨船能保持舵效的最低船速约为：（）
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船舶抛锚前控制船速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右，在港外锚地判定余速的方法是（）.
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在一般商船的船速范围内，静止中为平吃水的船舶航行中大多出现：（）
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下列哪项措施对改善舵效有利？（） Ⅰ提高船速Ⅱ增大操舵舵角Ⅲ适当的尾倾Ⅳ航进中停车
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甲船10000吨船速12节，乙船10000吨船速10节，丙船8000吨船速12节，请比较三船冲程的大小：（）
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在实际操纵中，一般万吨船能保持舵效的最低船速约为：（）.
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载重量一万吨级商船抛锚时的船速（对地）从锚机负荷考虑一般应控于：（）
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一般情况下，当大风浪在主机正常转数下导致船速下降（），船舶主机应减速以避免船舶抗击外力而造成船体损伤。
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一般商船，其船速对相对旋回初径DT／L和旋回时间的影响是：（）
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船舶侧推器的作用与船速之间的关系为：（）
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滞航是指（）。 ①以保持舵效的最小速度航行，根据风浪调整船速； ②船首2～3个罗经点上迎浪； ③航行中要选择最佳风舷角。
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航行中接引航员，为适应引航员或拖船的并靠，应如何控制船速？①降低船速；②通常以保持舵效的船速为准；③把船停住；④对水或对地静止。
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保持室内空气新鲜、无烟，限制探视人员，以除去呼吸道刺激因素。保持适当的温度、湿度，温度以20摄氏度到24摄氏度为宜，湿度一般为40％-50％（）
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某船船速16.5节，在0253时，观测A灯塔真方位354°，0315时船速减到10节，0339时正横A灯塔，其真方位为299°，则其正横距离为： （不计风流影响）（）
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测速标之间的距离为2n mile ，往返三次测定船速，三次航行时间分别为：9m24s、10m31s和9m40s，则相应的船速为__（）
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航行中接引航员,为适应引航船或拖船的并靠,应如何控制船速①降低船速;②通常以保持舵效的船速为准③把船停住;④对水或对地静止（）
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某船船速16.5节，在0253时，观测A灯塔真方位254°，0315时船速减到10节，0339时正横A灯塔，其真方位为299°，则其正横距离为。（）
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