原始航向
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磁罗经自差等于（）航向与（）航向之差。
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AFCS工作在航向保持方式，当前航向110，若选择航向按钮顺时针转至310，并按下HDGSEL按钮，则:（）
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真航向298°时的陀螺罗航向为300°，则陀螺罗经差为（）。
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因真北，磁北，罗北不在同一方向上，所以同一船首向，产生了真航向，磁航向和罗航向三种不同航向。
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当着陆飞机飞在航向面左侧时，则航向指示器指针（）。
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如何切换PFD罗盘的真航向和磁航向显示？
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某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
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航向技术要求规定，航向载波谐波分量衰减≥（）dB。
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按航向操舵，操舵水手接到驾驶员变换航向口令时，当航向变动的幅度（），航速（）可操小舵角。
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已知标准罗经航向100°，自差-1°，此时操舵罗经航向105°；通过与标准罗经航向比对，得操舵罗经自差为（）。
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真航向358°，磁差5°E，自差11°W，则罗航向为（）。
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航向技术要求规定，航向杂波分量衰减≥（）dB。
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HDGDISCREPANCY（航向差异）当主飞行显示器及导航显示器显示检查航向时，表示机长和副驾驶显示的航向差至少大于（）？
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真航向298°时的陀螺航向为300°，则陀螺差为2°E。
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已知罗航向044°，罗经差2°W，真航向为（）。
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航向稳定（）、超越角（）的船舶，其航向稳定性较好。
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飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为－3°，磁差为6°E，真航向和磁航向，罗航向各是多少度：（）.
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已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。 Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。
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指标航向在自动舵组件执行中，船舶只能按指标航向（）。
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航向的定义？航向分几种？
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当着陆飞机飞在航向面左侧时，则航向指示显示（）。
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按航向操舵，操舵水手接到驾驶员变换航向口令时，当航向变动的幅度（），航速，可操大舵角。
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实际磁航显示的是真航向而不是磁航向时显示（）
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ND上的磁航向指示之间的最大差异（）度（航向容错能力）。
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