在区段内设有配线的中间分界点称为（）。
相似题目
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车站是铁路线上设有配线的分界点。（）
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有配线的分界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输业务的称为（）。
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列车运行速度超过120km/h的单线区段，当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时，应设置两个接近区段，在两个接近区段的分界处应设接近信号机，在第一接近区段入口内（）m处，设置“机车信号接通标”。
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区段通信设备配线时，地槽内布放电缆和电线不得扭绞和（）。
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铁路线上非自动闭塞区段，无配线的分界点称为线路所.
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机车技术速度是指机车牵引列车在区段内（不计入中间站停留时间）平均每小时走行的公里。
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旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的（）。
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摘挂列车是在技术站编组并在相邻区段内的中间站进行（）作业的列车。
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区段列车是指在技术站编组，运行于两相邻技术站之间在区段内的中间站不进行（）的列车。
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列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（）。
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摘挂列车是指在技术站编组，在区段内中间站进行（）的列车。
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列车机车在区段内（包括中间站停留时间）平均每小时走行的公里，称为机车（）。
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在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的称为（）列车。
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机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。
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在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的列车称为（）
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是指在技术站编组，到达相邻技术站终到，在区段内中间站上进行车辆摘挂作业的列车（）
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列车在区段内运行，不包括中间站停站时间，但包括起停车附加时间在内的平均速度称为列车（)。
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全路各铁路局的各客流区段内产生的直通客流，通过本局分界站到达本局各直通客流区段内的客流称为()。
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"铺画摘挂列车运行线时，在区段内，某几个较大的中间站预留出较长的停留时间，日常执行时， 由调度员根据实际作业需要分给几个临近的中间站使用，这种铺画方法称为（）
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铁路线路上设有（）的界点，办理列车接发和会让，通常还办理客货运输的称为车站
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（）是设有配线的分界点，除具备保证列车安全运行和必要通过能力外，还办理列车交会、越行和客、货运业务或机车车辆的技术作业
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（）是货物列车在区段内运行（包括在各中间站停留时间在内），平均每小时走行的公里数
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1、列车在区段内运行，不包括中间站停站时间及加减速附加时分在内的平均速度称为（）。
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在设有调度集中设备的区段内，有关行车丁作由该区段列车调度员直接指挥，转为车站控制时，车站的行车工作由该站值班员指挥（）