蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。
相似题目
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蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（）。
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蒸汽的温升率不同，在金属部件内引起的温差亦不同，温升率越大，金属部件内引起的温差（）。
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汽轮机在启动和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）
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汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的经济性，而且（）了金属部件内部引起的温差。
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汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）。
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一般情况下汽轮机的变压运行不但提高了汽轮机运行的（），而且（）了金属部件内部的温差。
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当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。
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在汽轮机启动、停止或变工况过程中，控制蒸汽（）或（）率就可控制蒸汽与金属的传热量。
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蒸汽在汽轮机内部做功时，发生能量转换，并以对流、传导的方式将热量传递给转子及汽缸等金属部件。（）
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当蒸汽与金属单位时间传热量过大时，在金属部件内引起的温差剧烈增加，这时金属部件受到（）。
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汽轮机启、停机变工况过程中，在金属内部引起的温差与（）。
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冷凝器、蒸发器的传热温差越大，其传热量也就越多，因此，制冷系数也就越大。
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汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。
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当工艺所要求的传热量和两流体的温差一定时，传热系数越大，所需换热器的传热面积就越小。
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就同种金属而言，容量（），与油品接触面积的比例就越大，影响也就越大。
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汽轮机启动中，当机组带到满负荷时，调节级的蒸汽温度（），此时金属部件内部温差达到（），在温升率变化曲线上，这一点称为准稳态点，该点附近的区域称为准稳态区。
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过冷度的大小与冷却速度有关，（）越快，金属的实际结晶温度越（），过冷度也就越大。
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汽轮机的变压运行提高了汽轮机运行的经济性，（）金属部件内部引起的温差。
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只要金属部件内部有温差，就会产生（）。
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当金属部件受到急剧加热或冷却时，其内部将产生很大的温差，从而引起很大的（）应力。
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汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（）成正比。
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32、在冷凝传热过程中，壁面与蒸汽的温差越大，则冷凝传热系数亦越大。
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蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件部引起的温差就越小。（)