高压运行中正常，但在过分相断开主断路器时受电弓自动降下，而制动机正常、主台显示正常，其原因之一为门联锁保护阀直流侧得电回路电源（）、1（2）DSK有接触不良的情况。
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若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态？
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高压断路器在电路中的作用是：在正常负荷下闭合和开断线路，在线路发生短路故障时，通过继电保护装置的作用将线路自动断开。故高压断路器承担着（）双重任务。
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高压断路器在电路中的作用是：在正常负荷下闭合和开断线路，在线路发生短路故障时，通过（）的作用将线路自动断开。故高压断路器承担着（）和（）双重任务。
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接触网临时停电时，要迅速断开主断路器，降下受电弓，惰力运行。
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动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第一个分相区时，需（）自动过分相功能，当自动过分相装置故障时，应采用（）过分相，并报告列车调度员（车站值班员）。
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高压断路器在电路中的作用是、在正常负荷下闭合和开断线路，在线路发生短路故障时，通过继电保护装置的作用将线路自动断开。故高压断路器承担着（）任务。
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动车组运行中应使用自动过分相装置。在经过乘务区段（）分相区时，需验证能否正常自动过分相。
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机车运行中，回主手柄降速时，柴油机转速反而上升有飞车预兆时应立即回主手柄并断开燃油泵开关4K。
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电力机车乘务员需要登车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，办妥（），并（）。
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若CRH2型动车组过分相区后，全列VCB不能自动闭合，随车机械师应检查运行配电盘中哪些断路器的闭合状态（）。
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高压断路器在电路中的作用是：在正常负荷下（），在线路发生短路故障时，通过（）的作用将线路自动断开。故高压断路器承担着（）和（）双重任务。
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过分相区时主断路器断开，为保持中间电路供电，所以必要的能量只能从列车的（）中获得。
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，立即使用（）停车，断开主断路器并降下受电弓。
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高压断路器的作用是在正常运行情况下，根据电网需要接通或断开电路起（）作用。
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高压断路器在电路中的作用是、在正常负荷下闭合和开断线路，在线路发生短路故障时，通过继电保护装置的作用将线路自动断开。故高压断路器承担着（）双重任务。
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主短路器断不开时，可暂不处理，过分相绝缘时（）维持运行，运行中加强走廊巡视。
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主断路器主要用于受电弓与接触网之间的电气连通和断开,当动车组发生各种严重故障时能自动切断其电源,是一种保护电器。
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高压断路器不仅可以切断和接通正常情况下高压电路中的空载电流和负荷电流，还可以在系统发生故障时与保护装置及自动装置相配合，迅速切断故障电源，防止事故扩大，保证系统的安全运行。()此题为判断题(对，错)。
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列车运行至接触网分相前，遇ATP设备故障触发制动情况时，应立即断开主断路器，确认停车位置，再闭合主断路器，防止自动过分相装置不起作用造成带电过分相
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电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以升起前、后两受电弓。此题为判断题(对，错)。
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高铁动车组运行中，司机发现受电弓突然降弓时，应立即切断主断路器并降弓、停车，向列车调度员报告。（)
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当一个油泵停止运行时，油温监测将导致转矩降低并且当油温过高时断开主断路器。大于87°C时转矩降为0，大于92°C时断开主断。（)
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动车组运行中，司机发现受电弓突然降弓时，应立即切断主断路器并降弓、停车，向列车调度员或车站值班员报告。随车机械师按规定下车检查受电弓状态（）
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低压断路器的（）功能体现在不正常工作时，可用来对主电路进行过载、短路和欠压及失压保护，自动断开电路（）