列车占用转换轨的凭证是什么？
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ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，行调要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
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采用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是什么？
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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
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自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时，发出列车占用闭塞分区的行车凭证是（）。
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采用电话联系法时，运行图中规定的列车占用转换轨的凭证为（），运行图以外的列车占用转换轨的凭证为行调的加开命令和电话记录号码。
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ATS故障时，列车由基地到转换轨的行车组织由信号楼负责，由转换轨至小行站的行车组织由小行站负责，小行站要处理好正线行车与列车出入基地的关系。
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当小行基地微机联锁系统正常时，列车占用转换轨的凭证为（）信号机的月白灯光；列车由小行站进入小行基地时，列车占用转换轨的凭证为小行站的（）灯光.
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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？
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半自动闭塞区段的车站，列车占用区间的凭证是（）
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证是（）。
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采用自动闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是路票。（）
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按站间自动闭塞法行（车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。
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出站信号机的作用是，防护（），作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。
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半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信号机或（）显示的进行信
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使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证是什么？
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电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的（），出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是（），手信号发车。
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行车凭证是准许列车占用闭塞区间（或闭塞分区）的依据。
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列车运行在转换轨的风险有（）
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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，列车占用区间的凭证是什么？《技规》（普）第320条
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四显示自动闭塞区间,列车在区间停车需要分部运行时占用区间的行车凭证是（）
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电话闭塞法组织行车时，列车以（）作为占用闭塞区段的凭证，以（）作为动车凭证，一个闭塞区段内仅允许一列车占用。
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