股道全长是指股道沿线路的长度，其起终点的位置可为岔尖（道岔尖轨尖端）、岔头（道岔基本轨前接头轨缝）、岔尾（道岔辙叉跟端接头轨缝）、车挡或其它位置（）
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LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的（）出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。
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股道编号，尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
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侧线股道信息数据的出岔距离表示列车经该股道出站经过的最外方出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。
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因新建、改建工程发生行车设备变化时，工务部门应提供各股道钢轨类型、股道全长及有效长（设有轨道电路的线路由车务部门核定）、线路间距、检查坑位置等相关资料。
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变更计划主要是指变更股道、辆数、作业方法及取送作业区域或线路。
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股道编号，尽头式车站，面向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。
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车站股道全长是指由线路的一端的警冲标至另一端警冲标的长度。
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线间距是指相邻两股道线路（）之间的最短距离。
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LKJ数据源文件中出岔距离表示列车从该股道出站汇入正线所经过的最外方出站道岔岔尖距（）。
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线间距是指相邻两股道线路中心线之间的（）距离。
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股道全长是股道的实际长度，即指股道全长范围内可以停留机车车辆而不碍信号显示、道岔转换、邻线行车的部分.
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电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。
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车站股道有效长是股道全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车，不妨碍邻线信号显示的一段线路的长度。
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股道的容车数是根据股道全长来制定的。
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（）是指股道上可以停放列车或机车车辆而不妨碍邻线列车及调车车列安全运行的最大长度。
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车站内每一股道都有全长和有效长之分。
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LKJ数据中股道修正距离是表示该股道出站信号机和正线出站信号机之间的距离差，侧线股道长度比正线股道长度短的取（）数。
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股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度
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出岔距离表示列车从该股到出站汇入正线所经过的最外方侧向出站道岔岔尖距该股道出站信号机距离。（)
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股道有效长是指股道能够停留列车或车辆的沿线路中心线的（）
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（）表示列车进入该股道经过的最外方侧向道岔岔尖距进站信号机的距离
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股道有效长是指股道能够停留列车或车辆的沿线路中心线的最大长度，说法正确的有（）
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线路设备大修应按下列单位进行验收：线路大修正线为（始终点不是整千米时，可按实际长度合并验收），站线为一股道（）
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股道全长是指股道沿线路中心线的长度，其起终点的位置可为、、、或其它位置（）
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