发车时，发出的列车未全部越过该线的警冲标前，禁止机车、车辆进入该线或原该线停留的机车与列车相同方向移动（）（应知应会-《行规》第50条）
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整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。
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设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设发车（）。
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设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设（）。
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关闭折角塞门发出列车指列车（）越过出站信号机或警冲标即算。
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自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车，列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时，列（）。
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未准备好进路接发列车是指（）越过警冲标。
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停车列车越过（）计算该线有效长度的警冲标属列车冒进信号或越过警冲标。
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自动、自动站间、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时视同什么事故？
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列车冒进信号或越过警冲标，未造成其他更严重后果的，为（）。
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出站信号机应设在发车线的警冲标外方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。
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集中联锁车站出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方或对向道岔尖轨尖端外方不少于（）。
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半自动闭塞区段未开放出站和进路信号机，列车起动后发觉停车，未越过信号机或警冲标时，属（）事故。
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设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设（）。
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自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，属一般事故。
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自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故。
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接发列车时，邻线的机车车辆越过警冲标，属于（）的一般C类事故。
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自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（）事故情形
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出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。此题为判断题(对，错)。
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自动闭塞、半自动闭塞区间未开放出站信号机，列车启动后发觉停车，但越过信号机或警冲标时，列一般事故（）
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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门：列车（)越过出站信号机或警冲标即算。
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站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站方向的警冲标）外不少于（）
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设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设发车（）
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出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）（）
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遇超长列车距信号机（警冲标）不足（）m防护距离时，车站值班员将道岔扳至不能进入该线的位置
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