客运专线铁路精密工程测量提出了客运专线铁路工程测量平面坐标系统应采用边长投影变形值≤10mm/km（无砟)/25mm/km（有砟)的工程独立体系。（)
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《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.2条孔径、孔深和孔型必须符合（）。
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客运专线铁路验标适用于时速（）公里的客运专线铁路工程。
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客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。
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《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.18条规定对钻孔桩桩身混凝土进行（）。
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我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。
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对于铁路客运专线工程，应尽量减少单独划分标段的控制工程，()不再单独划分标段。
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客运专线铁路工程竣工验收动态专项检测主要内容中不包括（）。
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客运专线铁路精密工程测量“三网合一”的测量体系是什么？
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试桩按照现行《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》的有关规定进行且不得少于（）根。
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我国高速铁路、客运专线建设采用了多种结构形式的无砟轨道，其设计、施工各有特点，但整个施工管理有其共同点，（）、（）、重点卡控是保证工程质量的先决条件。
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我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均应包括路基（）。
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我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均属于()。
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客运专线铁路路基的（）达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。
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客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。
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按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》对隧道二次衬砌施作时机规定，下面（）说法不准确。
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《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.3条钻孔桩护筒应（），护筒埋设应符合（）设计要求。
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客运专线铁路隧道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的（）和施工质量检验制度。
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推进铁路干线建设，重点建设（）铁路客运专线、向莆铁路、九景衢铁路、皖赣铁路增建二线、沪昆铁路客运专线杭长段、京九电化、武九铁路扩能工程等干线铁路。
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按照《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，属于客运专线路堑基床表层质量检验指标的有（）
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《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第6.5.1条钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。由（）进行（）。
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武广客运专线是时速高达（）公里的高速铁路，其对电力供应质量提出了更高要求。
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客运专线铁路工程竣工验收动态常规检测主要内容中不包括（）。
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《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》针对基床表层检验指标进行了规定，下列选项中不正确的是（）。
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客运专线铁路精密工程测量的内容有：线路平面高程控制测量、线下工程施工测量、______、运营维护测量。