客运专线铁路路基的（）达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。

对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。

A . A、4500m B . B、5500m C . C、7000m

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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，预应力筋放张时，混凝土抗压强度不得低于设计强度的（）。

A . A、80%； B . B、90%； C . C、100%。

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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，每个张拉台座的混凝土抗压强度试件制作要求（）。

A . A、第一块板浇筑过程中； B . B、整个台座板浇筑过程中； C . C、最后一块板浇筑过程中。

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客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土试验室检验对增实因数要求宜大于（）。

A . A、1.2； B . B、1.0； C . C、1.5。

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客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。

A . A、一等 B . B、二等 C . C、四等

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.简述铁路客运专线路基的技术特点？

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我国客运专线路基基床表层按照现行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，采用（）指标进行检验。

A . 地基系数 B . 密实度 C . 动态变形模量EVd D . 密度 E . 孔隙率

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《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.16.6条规定钻、挖孔桩工艺和防护措施必须符合设计和（）的要求。

A . A、施工技术方案 B . B、图纸 C . C、验标

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检修人员进入压力容器内作业前，应按照（）的规定，做好各项准备工作，达不到要求时，严禁人员进入。

A . 《条例》 B . 《固定容规》 C . 《压力容器定期检验规则》

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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（）年标准采用

A . A、30 B . B、50 C . C、60 D . D、100

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客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土现场检验对增实因数要求，为试验室设计的增实因数的（）范围内。

A . A、±0.20； B . B、±0.15； C . C、±0.10。

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客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。

A . A、早强水泥； B . B、硅酸盐水泥； C . C、普通硅酸盐水泥。

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客运专线双块式轨枕，路基段道床板混凝土28天强度设计要求（）。

A . A、≥40MPa； B . B、35～40MPa； C . C、≥35MPa。

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我国普通铁路、客货共线铁路、客运专线铁路路基工程的主要工作内容均应包括路基（）。

A . 地基、路基本体工程 B . 防护工程、排水工程 C . 支挡和加固工程

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某客运专线铁路路基地基处理设计采用CFG桩，以下关于CFG桩施工要求正确的有（）。

A . 施工前应选择代表性地段进行工艺性试验，试桩不少于1根 B . CFG桩可采用振动沉管浇筑或长螺旋钻管内泵压混合料浇筑施工 C . CFG桩浇筑完成后，开挖表土，截桩。截桩不得造成桩顶设计标高0.5m下桩体断裂 D . 褥垫层宜采用动压法施工 E . 施工时每台班均应制作检查试件进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验

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客运专线铁路将环境保护内容引入到路基工程中要求路基施工中必须做好环境保护的安排制定环境保护措施主要包括哪些方面

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对于无砟轨道说，一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。

A . A、4500m B . B、5500m C . C、7000m

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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土的抗冻性能的要求为（）。

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客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求，包括（）检验。

A . A、试验室、现场、支承层； B . B、试验室、现场； C . C、现场、支承层。

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客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，疲劳破坏强度不低于（）的设计破坏强度。