右脚蹬向前时尾桨（）

相似题目

• 下列哪种尾桨旋转方向效率较高：（）

  A . A.底部向前的旋转方向 B . B.顶部向前的旋转方向 C . C.旋转方向对效率没有影响

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• 为消除机身滚转力偶，直升机在设计安装尾桨时桨尾桨安装于（）

  A . 水平尾梁上 B . 主桨平面与尾梁最高处的垂直距离的中间处 C . 尾梁的最高处尾斜梁上 D . 任意尾斜梁处

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• 单旋翼单尾桨的尾桨消耗的功率是多少（）

  A . 10% B . 20% C . 30% D . 40%

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• 当左脚蹬向前时（）

  A . 尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转 B . 尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力增大，尾梁向右偏转 C . 尾桨桨叶角减小，尾桨平衡力减小，尾梁向右偏转 D . 尾桨桨叶角增大，尾桨平衡力增大，尾梁向左偏转

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• 驱动尾桨转动的动力传动路线是（）.

  A . 发动机、主减速器、尾桨传动轴、尾桨齿轮箱和尾桨。 B . 发动机、尾桨传动轴、主减速器、尾桨齿轮箱和尾桨。 C . 发动机、尾桨齿轮箱、主减速器、尾桨传动轴和尾桨。

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• 尾桨在（）情况下有可能进入涡环状态.

  A . 垂直下降速度过大 B . 倒飞速度较大 C . 小前进速度、垂直升降、悬停等状态下，以较大的角速度向旋翼旋转反方向偏转

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• 设置尾桨关断活门的目的是什么（）

  A . 主旋翼助力器失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压 B . 起落架系统液压失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压。 C . 脚蹬阻尼器液压失效的时候，切断通往尾桨助力器的液压 D . 以上都不是

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• 带有涵道尾桨的直升机，在前飞速度逐渐增大的过程中，其垂尾的侧向力与尾桨的拉力是怎么变化的？

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• 歹徒右脚在前时，应该用哪个脚踢裆效果比较好（）

  A . A、左脚 B . B、右脚

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• 单旋翼直升机上都设有尾桨，其功用是（）.

  A . 消除旋翼转动过程中的升力不对称现象。 B . 平衡旋翼的反作用力矩，并实现航向操纵。 C . 实现旋翼桨叶变距，改变直升机升力大小。

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• 直升机尾桨的作用是（）。

  A . A、平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩。 B . B、实现直升机机头转向（转弯）操纵。 C . C、既平衡旋翼旋转时产生的反作用力矩，也实现直升机机头转向（转弯）操纵。 D . D、以上都不是。

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• 尾桨的功能是（）

  A . A.在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性。 B . B.在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用。 C . C.在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。

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• 下列哪种尾桨旋转方向效率较高（）

  A . 底部向前的旋转方向 B . 顶部向前的旋转方向 C . 旋转方向对效率没有影响

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• 常规式尾桨的构造形式主要有（）.

  A . 二叶半铰式、多叶万向接头式、多叶铰接式与无轴承式 B . 跷跷板式、二叶半铰式、无轴承式 C . 跷跷板式、半铰式、全铰式

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• 推式尾桨和拉式尾桨（）效率更高

  A . 推式尾桨 B . 拉式尾桨 C . 若其他参数没有区别则没有区别

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• 涵道式尾桨与常规尾桨相比有哪些优点（）

  A . 减小了桨尖涡的损失，减少了功率损失 B . 噪声比较大 C . 安全性能好 D . 直升机机体更加流线型，减小了阻力

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• 下列（）尾桨旋转方向效率较高

  A . 底部向前的旋转方向 B . 顶部向前的旋转方向 C . 旋转方向对效率没有影响

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• 对于单旋翼带尾桨的直升机，尾桨的主要作用是（）。

  A . A.保证重心在正常范围内 B . B.保持或改变直升机的方向 C . C.保持或改变直升机的飞行速度

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• 尾桨的功能正确的是（）

  A . 在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供纵向稳定性。 B . 在单旋翼直升机上，能对直升机航向起到操纵和稳定作用。 C . 在单旋翼直升机上，尾桨主要功能是提供升力。

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• 尾桨叶片离心偏转力矩使尾桨叶片产生同时（）桨叶桨距的趋势。

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• 主旋翼与尾桨的转速比是（）

  A . 1：5 B . 1：5.5 C . 1：6 D . 1：6.5

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• 尾桨的次要目的是围绕（）向控制。

  A . 垂直 B . 横 C . 纵 D . 不控制

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• 综合研判，推式尾桨较拉式尾桨更为有利。（）

  正确 错误

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• 操作冲击击穿电压的波前时间T1大于临界波前时间时,当T1时间越长时,击穿电压越低。

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