整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由施工负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。
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遇特殊情况需延长施工作业的时间时，施工负责人应在计划结束前的（）分钟请示。
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在既有线上增设道岔或换铺道岔，适合采用的铺设方法有（）。
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在站内线路上施工，如不能加锁或钉固，施工地点距离道岔大于50m时，在（）处线路中心，设置移动停车信号。
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铺设道岔搭设预铺架，架台的高度一般较既有线轨面低（）左右为宜。
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整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。
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根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），检验批及分项工程应由（）组织施工单位专业质量（技术）负责人进行验收。
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整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，轨枕间或移动前方不得站人。
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整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由（）统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。
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在站内线路上施工，如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各（）m处线路中心，设置移动停车信号牌防护。
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上级行政主管部门的工作人员在施工现场检查工作时，应由()对他们的工作安全负责。
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既有线封锁施工前的准备作业必须按（）的要求进行，其他施工不得影响列车运行。
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道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨（）。
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既有线封锁施工前的准备作业，必须按（）条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。
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当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
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在一块稍有起伏的地形上做竖向设计时，需加大纵向的高差变化，在稍高的地段种植（）的树木可以达到此效果。
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道岔铺设之前摆好岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐。铺设道岔时的顺序为：（）。
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铺设道岔时，枕木头在直股基本轨一侧取齐。（)
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在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护（）
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在内线路上施工新线路两端道岔只能通往施工地点的位置时在施工地点两端（）m处线路上。设置移动停车信号牌儿和灯防护
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根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005）分部工程应由（）组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人进行验收
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在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法：将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。当 施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护
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在进站道岔上封锁施工，对车站方面，距临近道岔不足m时，在临近道岔后基本轨接头设置移动停车信号牌防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固（）
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站内线路施工时，应采取“两位一体”防护工地防护在施工地点两端50米设置移动停车信号牌（）如施工地点距离一方道岔小于50m时，在（）上，设置移动停车信号牌（）
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在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下：当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（)处线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护;如施工地点距离道岔小于（)时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯)防护。
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