整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，轨枕间或移动前方不得站人。
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在木岔枕的道岔前后各（）根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕作为弹性过渡。
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在既有线上增设道岔或换铺道岔，适合采用的铺设方法有（）。
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只要钢轨与轨枕之间的扣件阻力大于道床抵抗轨枕纵向移动的阻力，焊接长钢轨的温度应力和温度应变的纵向分布规律将完全由（）决定。
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轨枕按铺设部位分为适用于区间线路的（）、道岔区的（）和碴桥上的（）。
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汽缸膨胀时，在汽缸纵向中心线上膨胀死点左侧的部分移动方向是（）。
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绳芯增加钢丝绳的（），起弹性垫层作用，当钢丝绳弯曲时，绳股间或钢丝间可以相对移动，借以缓和弯曲应力。
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铺设道岔搭设预铺架，架台的高度一般较既有线轨面低（）左右为宜。
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道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基，固定轨枕的位臵，阻止轨枕纵向和横向移动。
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整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（）m，以保证机车车轮停在该钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。
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在设有有线通信工具的场所工作时，可以使用移动电话办理业务。
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轨道爬行就是因列车运行时（）的作用，使钢轨产生纵向移动，有时甚至产生带动轨枕一起移动的现象。
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在木叉枕的道岔前后各（）根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕作为弹性过渡。
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整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由施工负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。
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轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设，非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。
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船舶作舵旋回时，纵向移动速度在船舶首尾线上分布为：（）
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立式金刚石镗床，应检查工作台在纵向移动时其工作面的（）。
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整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由（）统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。
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道岔转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件，安装在基本轨（）。
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允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。
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在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应（）。
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正线有砟轨道应采用长度为2.6m的Ⅲ型混凝土轨枕，每公里铺设（）根。道岔地段铺设混凝土岔枕。
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轨枕的类型从构造和铺设上看，有横向轨枕、纵向轨枕、和短枕（）
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铺用木枕的曲线段或道岔与铺设钢筋混凝土轨枕的铁道相衔接时，钢轨接头两侧可以用不同类型的轨枕。此题为判断题(对，错)。
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允许速度不超过1 60 km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）
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