气门座工作面宽度，排气门应为（）

相似题目

• 柴油机的排气门与气门座较进气门与进气门座的磨损小。

  A . 正确 B . 错误

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• 气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般汽油机采用进气门（）锥角，排气门45°锥角。

  A . 35° B . 45° C . 75° D . 90°

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• 排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较，一般进气门气门锥角（）。

  A . 较大 B . 相等 C . 较小 D . 即可大，也可小

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• 气门座修理后，其工作面斜角角度、工作宽度应符合原厂规定，并保证与气门密封良好。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 进、排气门的间隙调正过小，将使气门提前开启和延迟关闭，则往往易使该气缸（）正常工作。

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• 进气门头部直径通常比排气门的（），而气门锥角有时比排气门的（）。

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• 气门组由进、排气门、（）、气门弹簧、弹簧座和锁片组成。

  A . 气门导管 B . 气门挺杆 C . 气门推杆 D . 气门摇臂

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• 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（）。

  A . 90°；60° B . 60°；90° C . 30°；45° D . 45°；30&deg

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• 同一台发动机，气门与座圈的密封环带宽度一般排气门（）进气门的宽度。 

  A . 大于 B . 等于 C . 小于 D . 小于或等于

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• 气门头工作锥面的锥角，称为气门锥角，一般柴油机采用进气门和排气门都是（）锥角。

  A . 35° B . 45° C . 75° D . 90°

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• 发动机气门间隙排气门同进气门相比，要（）

  A . 大些 B . 小些 C . 一样大

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• 排气门气门间隙与进气门气门间隙相比（）。

  A . A.较大 B . B.较小 C . C.相等 D . D.不确定

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• 某六缸发动机，工作顺序为1-5-3-6-2-4，当第一缸进、排气门间隙都能调整时，第二缸能调（）气门间隙。

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• 气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，如果接触带偏向气门工作面小头，可用（）进行修整。

  A . 60度和20度铰刀 B . 60度和45度铰刀 C . 用20度和45度铰刀进行修正

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• 气门逐缸调整法，可根据气缸工作顺序，逐缸地在（）终了，活塞到达上止点时，调整该缸的进、排气门。

  A . A．进气行程 B . B．排气行程 C . C．压缩行程

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• 气门与气门座密封不严会使气缸漏气、燃烧状态（），还会促使排气总管发红、增压器喘振等。

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• 柴油机气门头工作锥面的锥角进排气门均采用（）°锥角。

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• 气门座粗铰后，应用光磨过的同一组气门进行涂色试配，查看印痕，看清接触面的宽度和所处的位置，如果接触带偏向气门工作面大头，可用（）进行修整。

  A . A．60°和20°铰刀 B . B．60°和45°铰刀 C . C．用20°和45°铰刀进行修正

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• （）的功用是用来控制各汽缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变化规律。

  A . 推杆 B . 凸轮轴 C . 正时齿轮 D . 气门导管

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• 气门逐缸调整法，可根据气缸工作顺序，逐缸地在（)终了，活塞到达上止点时，调整该缸的进、排气门。A

  气门逐缸调整法，可根据气缸工作顺序，逐缸地在()终了，活塞到达上止点时，调整该缸的进、排气门。 A.进气行程 B.排气行程 C.压缩行程

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• 气门座的锥角由三部分组成，上、下锥角是用来修正工作(即密封)锥面的宽度和上、下位置的。()

  错 对

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• 排气门的工作宽度一般在范围内（）

  A．1.0—1.2mm B．1.2—1.5mm C．1.5—2mm

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• 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。

  A．错误 B．正确

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• 发动机采用多气门结构后，排气门的直径可适当增大，使其工作温度相应降低，提高了工作作可靠性。（)

  此题为判断题(对，错)。

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