液化气槽车卸车时紧急切断阀主阀瓣频频关闭，说明浮动阀内（）有故障。
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液化气槽车卸车后应用压缩机将槽车内气相压力抽至（）卸车作业方可结束。
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当用压缩机卸车时，只要将车内的液化气卸净为止，不必改换进、排气的方向，使槽车降压。
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液化气槽车紧急切断阀如果油压不上来，说明液压力系统有（）。
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紧急切断阀装置，当没有外力（机械手动、油压、气压、电动操作力）作用时，主阀处于（）位置。
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液化气槽车紧切断阀上的轮扳不动，说明紧急切断阀阀内（），需卸下检查。
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当介质顺流时，止回阀阀瓣关闭，当介质逆流时，阀瓣自动开启。
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在LNG卸车过程中当槽车压力降为（）左右时，关闭槽车进液阀，微开BOG系统与进液管线连通阀。
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带压汽车槽车卸液完毕后，关闭紧急切断阀，并将气液相阀门加上（）。
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油罐自动取样器的取样阀失灵时，会造成油品大量跑油，应用扳手关闭紧急切断阀。
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液化气槽车紧急阀如果油压（），而紧急切断阀不动作，说明油路阻塞。
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紧急切断装置通常装设在液化气体汽车罐车、铁路罐车的（）上。其主要作用是当管道及其附件发生破裂及误操作或罐车附近发生火灾事故时，可紧急关闭阀门迅速切断气源，防止事故蔓延扩大。
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机械式紧急切断装置是通过操作手柄使紧急切断阀开启，松开手柄阀门即关闭；油压式紧急切断装置用手摇泵打压，通过油路传递压力，将紧急切断阀开启。当发生事故时，将手摇泵上或设在车尾部的卸压阀开启，紧急切断阀即关闭。（）
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带压槽车液位计操作时将滑管往上拉到（）处，然后松开阀瓣，露出信号孔。
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液化气槽车紧急切断阀关闭后，如果泄漏严重，说明（）受损，须卸开修理或重研。
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用烃泵将槽车中的液化气卸入贮罐时，贮罐的压力高于槽车的压力不会影响卸车，也不必采取其他措施。
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在紧急制动时，无论何种控制方式，都将使中继阀的（）通入压力空气，使得遮断阀关闭，切断中继阀内总风向列车管充风的供风源。
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机械式紧急切断装置是通过操作手柄使紧急切断阀开启，松开手柄阀门即关闭；油压式紧急切断装只用手摇泵打压，通过油路传递压力，将紧急切断阀开启。当发生事故时，将手摇泵上或设在车尾部的卸压阀开启，紧急切断阀即关闭。
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紧急停气时，先切断紧急切断阀，关闭电源，再关其他相关阀门，开放空阀放散，然后汇报站长。（）
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液化气泵房发生泄漏时应紧急关闭（）切断阀，待安全后在进入泵房处理
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液化气槽车安全阀失灵可立即拧紧其上的（），压住阀瓣，防止泄漏。
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当系统正常工作时，先导阀处于（）状态时，系统压力通过进口压力管、导阀和气室压力管传到主阀阀瓣顶部的圆顶气室，从而在主阀瓣上产生了一个向下的净作用力，使主阀处于（）状态。
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LNG卸车时检查询问槽车司机压力表，（）安全阀、紧急切断阀状态是否正常
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油压式紧急切断装置用手摇泵打压，通过油路传递压力，将紧急切断阀开启。当发生事故时，将手摇泵上或设在车尾部的卸压阀开启，紧急切断阀即关闭。
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液化气槽车紧急切断阀油路阻塞，可用扳手直接扳动紧急切断阀上地轮。（)
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