吊车制动器闸互与衬料应固定牢，铆钉应埋入衬料厚度的（）％。
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MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程，使制动衬料摩损的整个过程中，推杆能自由（）移。
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MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程，使制动衬料（摩擦片）磨损的整个过程中，推杆能自由（）移。
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出于安全方面的考虑，起重机制动器与制动带应紧密贴合，固定用铆钉头应埋入制动带厚度的（）以上。
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用于止口无缉线的毛呢服装衣长，挂面，衬料三者的固定而表面又不露线迹的手针技法称为（）。
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更换摩擦片时，铆钉埋入摩擦片的深度应超过原厚度的1/2。
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制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的（）。 铆钉头埋头深度＜磨擦片厚度的50%，应更换相应的零部件。
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块式制动器对制动器轮轴有较大的弯曲力，制动器的比压分布不均匀，因而使制动衬料磨损不均。
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会漂浮的垫舱物料、衬料和包装材料应至少距最近陆地多少距离才能入海处理？（）
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吊车制动闸轮与衬里的接触面，应不小于衬料面积的75%，否则容易造成制动失灵的事故。
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采用衬料（摩擦片）和瓦块铆接固定方法时，衬料的利用率仅为50%。（）
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制动蹄摩擦片铆钉的埋入深度一般应≥1.5mm。（）
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闸带与钢带连接使用铜或铝质铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不小于闸带厚度的（）。
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制动带（抱闸皮）磨损超过其厚度的（）时应及时更换，防止铆钉与制动轮打滑而制动失灵。
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不属于选配服装衬料应考虑的因素是（）。
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制动器转换的制动带铆钉头埋入深度不小于带厚的（）。
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制动衬料、制动环、制动带等刹车衬料件当磨损量达到原厚度的（）％时应报废．
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当制动瓦衬厚度磨损量达到原厚度的（）时，或铆钉裸露时，即应报废。
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物料提升机闸瓦（块式）制动器维修保养时，应注意制动轮与制动衬料的接触面积不能低于（）。
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MY1系列液压电磁铁设计有较大的补偿行程，使制动衬料摩擦的整个过程中推杆能自由（）移。
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选用服装衬料时应考虑哪些因素？
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制动瓦片的铆钉沉头与瓦片深不应小于瓦片厚度的（）。
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更换摩擦片时，铆钉埋入摩擦片的深度应超过原厚度的1/2。()此题为判断题(对，错)。
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块式制动器对制动器轮轴有较大弯曲力,制动带的比压分布不均匀,因而使制动衬料磨损不均（）
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固定制动器闸带的铆钉应埋入沉头座孔中，任何时候闸带的铆钉头都不能与制动轮接触，闸带磨损达原厚度的时应更换新带（）
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