单道起坡即在斜面线路上只设臵一个道岔，竖曲线在道岔后起坡。
相似题目
-
曲线上按CPIII的测量精度每（）m左右设臵一个加密基桩（再铺轨基桩点间加密），曲线的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直、变坡点里程以及竖曲线的起、终点里程应各增设一个。线路中线控制基桩距线路中线的外移距离一般为（）-4m，线路中线控制基桩应设臵混凝土桩。
-
采区下部车场落平处，为了使摘挂钩方便，高道起坡点最好（）低道起坡点。
-
提速道岔可动心轨辙叉道岔，只设侧向护轨，长度为（）mm。
-
附带曲线是指道岔后两平行直线线路且线间距不大于（）的道岔侧股后面的连接曲线。
-
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
-
道岔中、直连接线一般与区间直线线路的构造基本一致，而曲线连接线与区间曲线线路在平面型式和构造上都有所差别。
-
线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）
-
正线道岔不得与竖曲线重叠。
-
竖曲线与竖曲线、缓和曲线、道岔、钢轨伸缩调节器均不得重叠设置。
-
在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。
-
竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。
-
竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔和无砟桥梁上。
-
在（）、在道岔上或道岔区域内的有关线路上、调车场以外的线路上、曲线外轨及钢轨接头前1m内、不同类型的钢轨及有横过道口、钢轨内侧有飞边的线路上禁止使用铁鞋制动。
-
竖曲线不得与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置，也不得设在明桥面和正线道岔内。
-
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、道岔及调节器均不得（）。
-
双道起坡是在斜面上设两个道岔，使线路在斜面上变为双轨，空重车线分别设臵竖曲线起坡。
-
在曲线道岔附近所设的警冲标与线路中心线的距离，应按（）增加。
-
线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。（）
-
竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，必要时可以侵入道岔及无砟桥梁上。
-
甩车式中部车场根据起坡处线路数目的不同可以分为单道起坡和双道起坡甩车场。此题为判断题(对，错)。
-
应加强曲线（含竖曲线）、道岔（含调节器）、焊缝、无昨轨道结构及过渡段的检查和养护维修，加强轨道长波不平顺的检查和管理，保证线路质量均衡、稳定（）
-
轨道线路的三大薄弱环节为：道岔、曲线、接头（）
-
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
-
交叉线岔两接触线交叉点纵向位置符合要求（即在道岔导曲线两内轨距（）内），但横向中心偏差超过规定（即超过50mm）时，应根据测量确定交叉投影所偏移的方向及偏移值，相应调整定位点的拉出值，直至交叉点投影位置符合要求。