（）用于联挂和解编的重联车辆，具有可变的拓扑结构。
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同轴电缆主要用于（）且采用总线网络拓扑结构的布线。
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HXD3电力机车2台重联时，正确的重联形式是（）。
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自阀的重联柱塞阀有何功用？
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JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀是连通或切断（）与中继阀的联系。
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具有冲突检测的载波监听多路访问CSMA/CD可用于（）拓扑结构网络，控制令令牌的方法可用于（）拓扑结构网络和（）拓扑结构网络，时槽环可用于（）拓扑结构。
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机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
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JZ-7型制动机自阀的重联柱塞阀作用之一是连通或切断均衡风缸与中均管的通路。
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CRH2C型动车组重联必须以（）联挂。
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JZ—7型空气制动机自阀的重联柱塞阀没有连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系的功用。
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CSMA/CD技术，只可用于（）网络拓扑结构。
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自阀手把在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
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对于制动机的重联要求，根据有关国标和铁标规定，需要具备的重联性能有（）。
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（）用于每辆车或一个牵引单元内设备之间的数据通信，具有固定的拓扑结构。
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HXD3C电力机车两端分别设置了两个机车重联控制插座CZ1～4，机车采用以太网通讯的形式实现本务机车TCMS与重联机车TCMS之间的信息传递，实现最多（）台机车间的重联控制。
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CRH2型动车组重联必须以（）联挂，不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。
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JZ-7型空气制动机自阀的重联柱塞阀的作用之一是：连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。
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自阀手柄在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
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局域网常用的媒体访问控制方法中，（）只适用于总线拓扑结构网络；控制令牌既可以用于环形拓扑结构，也可以用于总线拓扑结构。
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多车重联进入区间分散作业解列后，各车必须进行（）；作业完毕车辆联挂后，由本务机司机对全列车进行制动机试验。
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重联模块中有（）和（）两部分控制电路，分别控制对讲及广播的重联。
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具有冲突检测载波监听多路访问CSMA/CD技术，一般用于（)。A．网状网络拓扑结构B．星型网络拓扑结构C．
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同系动车组相互救援联挂完成后，两列动车组司机应分别将各自动车组重联端司机室的救援开关置（）位。
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CRH380A（L）系列动车组途中故障应急处理指导手册，若头罩打开后不进行重联操作（打开头罩的目的不是为了进行重联操作），需在打开头罩后断开、[联解控制]断路器，才能进行头罩附近的作业，以防触发重联信号，导致动车组进入联挂的后续步骤，造成人身伤害（）