硅整流发电机调节器失效会引起汽车行驶中充电电流（）。
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硅整流发电机滑环脏污、碳刷接触不良，定子线圈部分短路，以及调节器调整不当和传动皮带过松等均会引起充电电流（）。
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汽车硅整流发电机的励磁电流，由（）进行调节。
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发动机转速升高时，电流表指针指示充电电流过大，是由于硅整流发电机（）引起的。
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当硅整流发电机双级式电压调节器高速触点处于闭合状态时，激磁绕组电路（），激磁电流为零，发电机电压下降。
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装有硅整流发电机的汽车上，电流表“－”接线柱应接蓄电池正极，电流表“+”接线柱则与发电机的火线相连。
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在汽车的8管硅整流发电机内，其三相绕组的中性点上接有两个二极管，通过中性点（）原理可增大输出电流。
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汽车整流发电机的充电故障，从电流表上常见表症为（）。
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汽车硅整流发电机自身有限制输出电流的能力，所以不需要装置电流调节器，产生限流作用的最主要原因是（）。
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硅整流发电机中硅整流二极管具有单向导电特征，并且是交流发电机能自动控制输出电流，所以硅整流发电机调节器只要有（）即可。
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蓄电池与硅整流充电机并联于直流母线上作浮充电运行，当断路器合闸时，突增的大电流负荷（）。
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由汽车用硅整流发电机的输出特性可知，它具有（）充电性能好的优点。
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CA1091型汽车硅整流发电机配用的调节器是（）
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汽车用硅整流发电机，当转速达到一定值后，发电机输出电流几乎不增加，这说明它自身具有限制输出（）的能力。
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汽车整流发电机在正常使用时，如果突然丢掉负载，则在硅二级管上将会产生（）伏的电压.
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用硅整流充电时，应先将所需充电的蓄电串联连结好。然后用导线把硅整流输出端正、负极，对应接到蓄电池正、负极上。把开关扳到充电位置，电源指示灯亮。调节电流至适当位置，同时观察充电电流。正常充电时，充电电流为15A左右。
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如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器（），激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。
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当硅整流发电机电压高于蓄电池电压时，就向蓄电池充电，蓄电池电压高于发电机电压时，硅二极管阻止反向电流流过，因此在发动机的直流电路中，（）也是一个重要部件。
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汽车用硅整流发电机调节器的功用，就是在一定的转速范围内，当发电机转速变化时，能自动保持发电机的（）在额定值，不随转速变化而变化。
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硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。
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装有硅整流发电机的汽车电路中，电流表“—”接柱应接蓄电池正极，电流表“+”接柱应接发电机火线接线柱。
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汽车用的硅整流发电机只需配用电压调节器，而不需具有电流调节功能的装置。（)
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硅整流发电机中硅整流二极管具有单向导电特性，并且是交流发电机能自动控制输出电流，所以硅整流发电机调节器只要有()即可。
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装有硅整流发电机的汽车上，电流表“£”接线柱应接蓄电池正极，电流表“£«”接线柱则与发电机的火线相连。（)
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发动机转速升高时，电流表指针指示充电电流过大，是由于硅整流发电机（）引 起的
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