汽车用的硅整流发电机只需配用电压调节器，而不需具有电流调节功能的装置。（)
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汽车上经常烧损电气的主要原因是：调节器有故障，不能调低电系中的电压，使发电机的电压过高。
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汽车的11管发电机，内中必有（）的硅整流管.
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汽车用的硅整流发电机中，有九个整流管，其中三只小硅整流管构成（）整流电路。
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汽车上常用的硅整流交流发电机采用的是（）整流电路。
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汽车上使用的硅整流发电机，其前后端盖应由（）材料制成。
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汽车上使用的硅整流发电机，交流发电机的转子总成是产生（）。
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化工生产中一般在只需切断而不需流量调节的地方，为减少管道阻力阀门应选择（）。
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汽车用的硅整流发电机是由一台（）和一套（）组成的硅整流器所构成的。
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一般在只需切断而不需流量调节的地方，为了减少管道阻力，选择截止阀。需要流量调节的地方选择闸阀或针型阀。
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CA1091型汽车硅整流发电机配用的调节器是（）
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汽车使用的硅整流发电机是与蓄电池并联工作的，由于这电路组成的特点，所以不会产生（）的现象。
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由汽车用硅整流发电机的输出特性可知，硅整流发电机只需在（）空载转速时，就可以达到额定电压值。
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在汽车的硅整流发电机中，经常使用的电压有（）等几种电压。
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硅整流发电机所配用的调节器只有（）。
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只作控制、保护及信号电源用的硅整流器，采用单相桥式整流，其容量可按负荷电流确定，一般选用（）的成套硅整装置，或采用与合闸用硅整流器一样的成套硅整流装置。整流装置直流电压一般为220V在承受瞬间最大负荷时，整流器本身电压降不大于额定电流值的（）。
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硅整流发电机的外特性说明了汽车上使用的硅整流发电机必须配用（）。
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FT61型电压调节器可以调控（）电压，第一级调节的（）范围不大，第二级调节转速（）较大，它适用于（）的硅整流发电机。
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在汽车使用的硅整流发电机上，“S”接线的作用是（）。
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目前，国内外用于汽车上的硅整流发电机一般主要由一台三相交流发电机和一套（）两大部分组成。
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与汽车交流发电机配用的调节件器是（）。
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硅整流发电机使用双级电磁振动式电压调节器，当汽车正常行驶其高速触点呈闭合态时，发电机处于（）状态。
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汽车使用的硅整流发电机，只需要配用（）
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汽车上交流发电机配装了电压调节器后，具有（）
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发电机总成具有下列三种功能：发电、整流和电压调节
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