停车时蓄电池经K1开关和R12向激磁回路提供100MA左右电流。（)
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发电机组使用前应对回路负载数量进行计算，非必要时应关闭基站空调设备，同时应根据开关电源负载情况对开关电源系统进行输出限流，必要可适当调低基站蓄电池组充电电压或关闭部分整流模块，以免造成发电机组过载。
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KP-2A型控制箱激磁回路中（）——续流二极管，一是给I激的绕组在I激下降时所产生的自感电动势提供放电回路，使SCR1在U激过零点时能可靠关断。
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运行人员在闸门运行中，应密切观察闸门的运行位置，到达闸门全开或全关的位置时，限位开关没有动作，闸门没有自动停止运行时，（）。若仍不能使闸门停下来，及时采取应急措施，断开控制回路供电电源，强行使其停车。
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提升机在停车前的爬行阶段，若速度超过2m/s时，则井口（）保护开关就动作，报警灯报警，并使提升机安全回路断路，提升机实现安全制动。
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捣固车EK-813SV电源板经开关电源DC/DC变换后，主要用于模拟控制中向运放电路提供电源和用作传感器和给定值的电源。
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起动机开关断开而停止工作时，继电器的触点张开，保持线圈电路便改道，经吸引线圈、电动机开关回到蓄电池正极。
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高压隔离开关主要用来隔离高压电源，不能带负荷操作（拉闸、合闸）但是可用来通断一定限度的小电流，如激磁电流不超过2A的空载变压器、电容电流不超过（）的空载线路及电压互感器和避雷器回路等。
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500kV自耦变压器中性点经小电抗接地时，在中性点回路中装设了隔离开关。此隔离开关的作用是（）。
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电铲停止作业时应先停总激磁开关，再停分激磁开关。
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感应同步器在同步回路中的阻抗和激磁电压不对称度以及激磁电流失真度小于（），不会对检测精度产生很大的影响。
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发电机正常发电时激磁电流由（）提供；发动机起动时，发电机的激磁电流由（）提供。
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胶带输送系统出现异常和运行状态变化时应及时停车并向工区值班人员汇报，且能准确描述（），为维修人员提供可靠信息。
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在线式UPS市电正常供电时，市电经过（）后，分为两个回路同时动作，其一是经由充电回路对电池组充电，另一个则是经整流回路，作为逆变器的输入，再经过逆变器的转换提供净化过的交流电力给负载使用。
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汽车在速度ν=72km/h时开始刹车，经100m停了下来。求汽车的加速度及停车所用时间。
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变换电动机激磁电流方向或电枢电流方向可以控制蓄电池车的前进和后退。
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停车时蓄电池经控制箱分流器向照明和其他用电器提供负载电流。（)
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瞭望距离不足100m时，向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡不少于规定距离处停车，再以不超过（）的速度进行作业
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直流电动机接通电源后，电流从蓄电池的正极流入激磁绕组，再经电刷换向器流入电枢绕组后流回蓄电池的（)。
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在（)情况时，变电所蓄电池既为开关提供合闸电流又为控制、信号及保护回路提供电源。
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感应同步器在同步回路中的阻抗和激磁电压不对称度以及激磁电流失真度小于，不会对检测精度产生很大的影响（）
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遇天气不良瞭望距离不足100m时，向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或车挡30m前停车，再以不超过5km/h的速度进行作业（）
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停车时蓄电池经控制箱分流器向（)和（)提供负载电流。
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停车时蓄电池经K1开关和R12向激磁回路提供（)左右电流。
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停车时，蓄电池向控制箱及用电器提供三路电流。（)
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