停车时蓄电池经控制箱分流器向（)和（)提供负载电流。
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J5感应子发电机输出的交流电压经整流后，供负载和蓄电池组充电用，充电电流由限流结控制为35A。（）
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一台ZXDU500组合电源配有5个电源整流器，其负载是30A，配有电池容量为400AH的电池一组（电池充电电流系数为0.1），其最小开机数量是（）。
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开关电源负载下电端母排无48V直流电输出，电池保护端直流电压正常，可能的原因是（） （1）负载下电端直流接触器故障 （2）开关电源监控模块故障 （3）开关电源整流模块故障 （4）用于检测负载下电端电流的分流器中断
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市电中断时，整流器将蓄电池提供的直流电转变成交流电后，为负载供电。
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牵引变流器安装在各M车上，各装载1台（）和（），在牵引时向牵引电机提供电力、制动时进行电力再生控制。
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当市电中断时，蓄电池向逆变器提供直流电源，逆变器将其变成交流电源而保证向负载供电。电池损失的电量在整流器恢复工作后，利用在线充电方式而补足。
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当市电中断时，在线式UPS改由蓄电池→整流器方式向负载提供电源。（）
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ZXDU400所配电池为二组400AH（电池充电电流系数为0.15），当前负载电流为50A，所配整流器为5个，那么整流器的限流点为（）。
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ZXDU68电源监控单元进行直流信号检测时，蓄电池电流检测来自分流器的电压信号范围为（）负载电流检测来自分流器的电压信号范围为（）蓄电池电压检测取自电池两端电压信号范围为（）。
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列车运行时，母车发电机发出三相交流电经主整流器整流后变成直流电。一路经控制箱B+给蓄电池充电；另一路经控制箱（）线到配电盘主开关，给本车用电器供电。
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空调客车应急电源箱在正常工作时，由整流器向负载供电，同时充电机给48V电池充电。（）
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有一个基站电源是ZXDU500/200A，蓄电池容量是2组300AH，负载电流是50A，如果用油机来发电（整流器效率为0.85，油机效率为0.8，电池充电电流系数为0.1），那么合适的油机容量应该为（）。
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电力专用UPS旁路冲击工作模式：在逆变器带载工作时受短路冲击或正常负荷起始冲击等情况下，输出电流将超出逆变器设定最大电流而进入保护关机，扩大了停电范围。为避免这种情况的发生，控制系统应自动切换到旁路市电电源，由市电向负载提供强大的短路电路或冲击大电流，使得短路负载保护开关动作脱离电源和躲过大电流冲击，保证其他负载的正常工作。
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当市电正常时，整流器一方面向负载供电，另一方面给蓄电池以一定的补充电流，用以补充其自然放电的损失，此时，整流器输出的电压称为（）。
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停车时蓄电池经K1开关和R12向激磁回路提供100MA左右电流。（)
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蓄电池组通过电池熔断器、分流器和直流接触器与整流器的输出并联，由直流配电单元为直流负载供电。（)
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停车时蓄电池经控制箱分流器向照明和其他用电器提供负载电流。（)
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某传感器产生的电压信号几乎没有带负载的能力（即不能向负载提供电流）。要使经放大后产生输出电压与传感器产生的信号成正比。放大电路宜用（）负反馈放大器。
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＞空调客车应急电源箱在车电交流正常时，由整流器向负载供电，同时充电机给48V电池充电（）
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蓄电池在交流停电时，向负载提供直流电，时直流系统不间断供电的基础条件（）
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在市电异常或整流器不工作的情况下，由蓄电池单独为通信负载提供安全、稳定、可靠的电力保障（）
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当市电异常时，整流器停止工作，由电池经逆变器向负载供电（）
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停车时蓄电池经K1开关和R12向激磁回路提供（)左右电流。
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停车时，蓄电池向控制箱及用电器提供三路电流。（)
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