停车时蓄电池经K1开关和R12向激磁回路提供（)左右电流。
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发电机组使用前应对回路负载数量进行计算，非必要时应关闭基站空调设备，同时应根据开关电源负载情况对开关电源系统进行输出限流，必要可适当调低基站蓄电池组充电电压或关闭部分整流模块，以免造成发电机组过载。
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KP-2A型控制箱激磁回路中（）——续流二极管，一是给I激的绕组在I激下降时所产生的自感电动势提供放电回路，使SCR1在U激过零点时能可靠关断。
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当市电输入电压低于（）左右时，UPS电源将转为由电池组提供能量来维持逆变器继续向外接负载供电的状态。
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提升机在停车前的爬行阶段，若速度超过2m/s时，则井口（）保护开关就动作，报警灯报警，并使提升机安全回路断路，提升机实现安全制动。
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捣固车EK-813SV电源板经开关电源DC/DC变换后，主要用于模拟控制中向运放电路提供电源和用作传感器和给定值的电源。
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起动机开关断开而停止工作时，继电器的触点张开，保持线圈电路便改道，经吸引线圈、电动机开关回到蓄电池正极。
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高压隔离开关主要用来隔离高压电源，不能带负荷操作（拉闸、合闸）但是可用来通断一定限度的小电流，如激磁电流不超过2A的空载变压器、电容电流不超过（）的空载线路及电压互感器和避雷器回路等。
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在电池单体电压出现过压时，但是开关电源的输出电压在56.4V左右时，此时电源处在（）状态，是正常状态。
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500kV自耦变压器中性点经小电抗接地时，在中性点回路中装设了隔离开关。此隔离开关的作用是（）。
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电铲停止作业时应先停总激磁开关，再停分激磁开关。
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感应同步器在同步回路中的阻抗和激磁电压不对称度以及激磁电流失真度小于（），不会对检测精度产生很大的影响。
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发电机正常发电时激磁电流由（）提供；发动机起动时，发电机的激磁电流由（）提供。
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胶带输送系统出现异常和运行状态变化时应及时停车并向工区值班人员汇报，且能准确描述（），为维修人员提供可靠信息。
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在线式UPS市电正常供电时，市电经过（）后，分为两个回路同时动作，其一是经由充电回路对电池组充电，另一个则是经整流回路，作为逆变器的输入，再经过逆变器的转换提供净化过的交流电力给负载使用。
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一般情况下，在线式UPS的额定功率越大，故障率越低。在各类故障中，控制电路问题引发的故障占10%左右；晶体管损坏、静电开关失效及充电回路等引发的故障占30%左右；而由电池引发的故障占60%左右。因此，正确使用和维护好电池是降低UPS电源故障的关键，下列哪项的关于UPS的维护管理说法不正确的是（）。
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停车时蓄电池经K1开关和R12向激磁回路提供100MA左右电流。（)
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由于停车时左右轮不在同一水平面上，导致排绳不规范，经多次重排仍无法解决时，要保证车体倾斜。（)
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变换电动机激磁电流方向或电枢电流方向可以控制蓄电池车的前进和后退。
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停车时蓄电池经控制箱分流器向照明和其他用电器提供负载电流。（)
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直流电动机接通电源后，电流从蓄电池的正极流入激磁绕组，再经电刷换向器流入电枢绕组后流回蓄电池的（)。
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在（)情况时，变电所蓄电池既为开关提供合闸电流又为控制、信号及保护回路提供电源。
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感应同步器在同步回路中的阻抗和激磁电压不对称度以及激磁电流失真度小于，不会对检测精度产生很大的影响（）
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停车时蓄电池经控制箱分流器向（)和（)提供负载电流。
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停车时，蓄电池向控制箱及用电器提供三路电流。（)
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