CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（）
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CRH1A型动车组在进行升弓操作时，如果减压阀失效，则（）此时发生作用。
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CRH1型动车组的受电弓升弓控制盒内的减压阀的调节精度为（）。
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当线路积水面高于轨面（）时，CRH1A型动车组禁止升弓供电。
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CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压正在启动，即按钮闪烁并被按下。
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CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示网侧电压存在且所有的LCB闭合；或禁止启动网侧电压。
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CRH1A型动车组一级修单片制动闸片与制动盘间隙为（）mm。
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《CRH1型动车组应急处理手册》规定，CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤（）mm时不限速，完成本次运营后处理。
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关于CRH1型动车组受电弓的升弓控制，以下说法正确的有（）。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。
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CRH1A型动车组新造车轮的直径为（）mm。
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CRH1A型动车组每台转向架均设有（）个高度调整阀。
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CRH1A型动车组齿轮箱速度传感器与齿轮间的距离为（）mm。
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CRH1A型动车组高度调整阀出现故障时，（）可以防止气囊过度的垂向移动。
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CRH1A型动车组升弓气囊最大容积为（）。
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CRH1A型动车组受电弓绝缘子高度约为（）mm。
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CRH1A型动车组车轴采用的是中空钢制车轴，其中空孔直径为（）mm。
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以下数据：2561MM、934MM、2850MM对应着CRH1型动车组受电弓哪些技术参数（）。
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CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。
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CRH1A型动车组“升弓”按钮（黄色）（），表示允许网侧电压启动，或网侧电压已经启动但有一个或多个LCB断开（满闭合条件）。
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CRH1型动车组在已经降弓的情况下,将车组设置到泊车模式,如果动车组的蓄电池电压低于97V,动车组会自动升弓充电（）
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重庆B型地铁车辆的最大升弓高度（包括绝缘子）为mm（）
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CRH1动车组升弓控制气路风压可通过IDU的供风界面进行观察。（)
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CRH1动车组过渡车钩中心线距轨面最高高度为890mm（）
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CRH1B/E型动车组单日升弓情况（）
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