当列车在车站停站时间增晚()时,车站、司机应及时向行车调度员报告原因。
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列车运行中,当()发出电池欠压报警时,司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员,并按其指示妥善处理。
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列车在区间因故障停车,无法运行时,司机应及时判明原因,如()内不能修复时,应向行调或相邻车站请求救援。
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ATS故障后,联锁站注意列车运行进路、行车间隔、停车点释放的释放状态,列车在车站停稳开门后,联锁站应及时向行调汇报。行调及时进行相应操作。
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列车发车时间已到,而发车计时器无显示时,司机应及时向()报告,并根据车站值班员指示发车。
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客车在车站的停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因;当发生意外事件时向行调报告,同时填写《行车日志》并记录好相关情况。
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当车站取消运营停车点而列车目标速度仍为零,且超过()时,司机应及时报告行车调度员。
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单线区段,相对方向两列车在车站交会时,其中一列的停站时间为()。
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()行调定位列车的同时将故障信息通报相关车站,确认后,及时向相关车站通报列车位置,车站值班员应根据行调通报、《列车运行图车站计划表》对本站及相邻车站列车车次、顺序进行认真核对确认,如列车位置有误,应立即向行调反馈。
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深圳地铁规定列车停站增晚超过()秒时,行车值班员须向行调报点并说明原因。
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客车在任何车站停站时分增晚()以上时,车站要向行调报告原因。
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遇前方有列车占用时,司机应及时采取制动措施停车,待前方列车开出后自行动车,停车时间若超过()分钟及以上时,立即向行调汇报,司机同时做好乘客广播工作.
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当GK发生故障时,工务机械车司机应及时报告车站值班员(列车调度员),并按不超过20km/h的速度运行至前方站()
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在列车上发生客伤事件时,司机发现后应立即报告OCC,OCC安排就近车站派人将受伤乘客带至车站处理。如由车站发现,车站应立即报告运营控制中心及司机,及时将客伤人员带至车站处理()
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当列车在车站停站时间增晚分钟及以上时,车站应及时向行调报告原因()
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列车停在故障道岔上时,车站人员确认道岔安全后向行调汇报,司机凭行调命令限速缓慢离开岔区。首列车通过道岔故障区段须限速运行,司机须加强线路检查,如发现异常及时采取措施并报行调处理,如未发现其它异常,后续列车按驾驶模式要求速度运行()
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客车在车站的停站时分增晚30__S以上时,车站要向行调报告原因()
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运营客车在车站停妥后,司机应按规定立岗作业,原则上按DTI和运营时刻表掌握停站时间,当距开车时间()时,关闭站台门、客室门
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当列车在车站停站时间增晚__秒及以上时(非扣车、非故障原因),车站应及时向行车控制主任询问/报告原因()
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列车激热在区间停车后,当检查发现轴承变色(变蓝或变红)、冒烟、外圈破损或变形、前盖丢失或变形、外圈存在新圆周磨痕、密封罩脱出等异状时,司机应及时报告车站值班员并转报列车调度员()
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列车在车站站停延误()分钟及以上时,行值要及时向行调报告,并说明原因
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紧急情况下列车在区间时,司机正常呼叫 次后如不能呼叫到行调,原则上可采用紧急模式呼叫行调;列车在车站时,司机呼叫不到行调应及时通过车站中转联系行调,非紧急情况原则上不使用紧急呼叫()
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《技规》列车调度员向司机发布调度命令时,应在列车进入关系区间(车站)前向司机发布或指定车站向司机交付,如来不及时应使列车停车进行发布或交付
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电客车在车站的停站时分增晚()秒以上时,车站要向行调报告原因。
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列车在车站停站时间超过正常时间______时,车站和司机应向______报告原因。
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