沿航线MC220°飞行，飞行中测得MH225°、RB350°，判明飞机偏离航线的情况是
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飞机沿航线飞行。MC90°保持MH85°飞行，此时，ADF指示190°，说明（）.
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供主要与沿国内或国际民航航线的飞行安全和飞行正常有关的通信使用的航空移动业务是（）。
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磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）.
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飞机沿大圆航线飞行，方向角是不断变化的，对驾驶员带来不便，但大圆航线距离最短，节省燃油和时间。
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飞机向台飞行，如修正的偏流为+5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示（）.
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飞机准确通过起点保持MH平20°沿MC28°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE-2°，计算空中实际偏流是（）。
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飞机沿航线MC230飞行，保持MH平236，此时ADF指示为356。，说明（）.
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飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位角为73°，则：（）.
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飞机向电台飞行，如果一直沿航线飞行，则测量出的QDM应等于（）.
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飞机准确通过起点保持MH平120°沿MC128°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE—2°，计算空中实际偏流是（）.
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航线角MC220°，预定QDM预130°，飞机保持MH230°飞行，当RMI指针指示130°时，表明飞机（）.
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航线角MC20°，预定方位线QDM130°，飞机保持MH30°飞行，当RMI指针指示130°时，表明飞机（）。
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飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行，测得电台磁方位角为173°，则（）.
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磁航线角240°，飞行高度为4800米，真空速450公里/小时，预报气象风90°/15公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为（磁差忽略）（）.
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磁航线角130°，飞行高度为2100米，真空速180公里/小时，预报气象风200°/20公里/小时，计算沿航线飞行的应飞磁航向和地速为（磁差忽略）（）.
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飞机保持磁航向30°沿磁航线角20°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位130°，这时空中测得电台磁方位130°，说明（）。
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飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（）
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航空器09：30进入航线保持航向90°飞行测得前方台DXF=0°，预计10：00到达电台上空，09：45测得电台相对方向角为350°，如果采用被动向台飞行，航空器应立即转到（）航向。
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一架飞机从甲地（60°N，100°W）起飞，沿最近航线匀速飞行8小时抵达乙地（）
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飞机沿磁航线角220°的航线作背台飞行，在空中测出飞机磁方位角230°，这表明（）
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空中交通管制航路和航线应当根据导航设施的布局设置__,以帮助沿航路或者航线飞行的航空器准确飞行（）
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磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得偏航角+10°，表明（）
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飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位73°，则：