航线角MC20°，预定方位线QDM130°，飞机保持MH30°飞行，当RMI指针指示130°时，表明飞机（）。

相似题目

• 飞机沿航线飞行。MC90°保持MH85°飞行，此时，ADF指示190°，说明（）.

  A . 飞机偏在航线左侧，TKD一5° B . 飞机偏在航线右侧，TKD+5° C . 飞机偏在航线右侧，TKE+5°

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• 向电台飞行，航向为13°，航线角为15°，测出的相对方位是359°，说明飞机偏离航线的情况是（）.

  A . A.偏右2° B . B.偏右3° C . C.偏左3°

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• 磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角+3°，表明：（）.

  A . 偏流修正过大 B . 偏流修正过小 C . 偏流修正反了 D . 偏流修正正确

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• 飞机准确通过起点保持MH平20°沿MC28°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE-2°，计算空中实际偏流是（）。

  A . A、+6° B . B、-6° C . C、+10°

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• 飞机沿航线MC230飞行，保持MH平236，此时ADF指示为356。，说明（）.

  A . 飞机偏在航线左侧 B . 飞机偏在航线右侧 C . 无法确定

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• 飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位角为73°，则：（）.

  A . 飞机偏左，偏离角为-3° B . 飞机偏左，偏航角为-3° C . 飞机偏右，偏离角为+3° D . 飞机偏右，偏航角为+3°

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• 飞机向电台飞行，如果一直沿航线飞行，则测量出的QDM应等于（）.

  A . A.航向 B . B.偏流角 C . C.航线角

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• 飞机准确通过起点保持MH平120°沿MC128°航线飞行，飞行一段时间后，测得TKE—2°，计算空中实际偏流是（）.

  A . A.＋6° B . B.－6° C . C.＋10°

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• 航线角MC220°，预定QDM预130°，飞机保持MH230°飞行，当RMI指针指示130°时，表明飞机（）.

  A . 正好在方位线上 B . 己过方位线 C . 未到方位线

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• 参考图8.4，如果飞机保持图示的磁航向飞行，以30°角切入的方位线，QDM是（）

  A . 090° B . 130° C . 310&deg

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• 飞机保持磁航向沿磁航线角170°的航线向台飞行，测得电台磁方位角为173°，则（）.

  A . A.飞机偏左，偏离角为—3° B . B.飞机偏左，偏航角为—3° C . C.飞机偏右，偏离角为＋3°

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• 航线角MCl26°，预定方位线RB预260°，当飞机保持航向132°时。ADF指示器读数为多少时，飞机在方位线上（）.

  A . 260° B . 266° C . 254°

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• 向电台飞行，航向为178°，航线角是175°，测出的ADF相对方位是0°，说明飞机偏离航线的情况是（）.

  A . A.不偏 B . B.偏右3° C . C.偏左3°

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• 预定航线的磁航线角为120°，飞机过起点后保持平均磁航向115°飞行，测得飞机偏左，并且偏航角为－3°，则偏流是（）.

  A . A.－8° B . B.＋8° C . C.＋2°

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• 向电台飞行，当测出的QDM小于航线角时，说明飞机偏在航线的（）。

  A . A.右边 B . B.左边 C . C.不偏

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• 飞机保持磁航向30°沿磁航线角20°的航线飞行，已知预定方位线的电台磁方位130°，这时空中测得电台磁方位130°，说明（）。

  A . A.飞机到方位线上 B . B.已过预定方位线 C . C.还没到达预定方位线

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• 飞机向台飞行，航线角为135°，飞行中测出的QDM为137°，飞机偏在航线的（）.

  A . A.右侧2° B . B.左侧2° C . C.右侧7°

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• 飞机准确飞越电台上空后，保持平均磁航向198°沿磁航线角204°航线飞行一段时间后，测得飞机磁方位200°，则（）

  A . 偏流—2°，偏航角—4° B . 偏流—2°，偏航角＋4° C . 偏流＋2°，偏航角—4&deg

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• 飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为38°，飞机偏在（）.

  A . A.右侧3° B . B.左侧3° C . C.右侧6°

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• 飞机保持预定航向，沿一条无线电方位线飞行时（）.

  A . A.RMI与ADF指示均发生变化 B . B.RMI与ADF指示均不变 C . C.RMI指示改变，而ADF指示均不变

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• 飞机保持磁航向63°沿磁航线角70°的航线飞行，并作进入预定方位线准备，已知预定方位线的相对方位260°，ADF指示器指示多少度，飞机正好到方位线上？

  A．260° B．267° C．253° D．以上数据都不正确

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• 飞机沿磁航线角220°的航线作背台飞行，在空中测出飞机磁方位角230°，这表明（）

  A．飞机偏在航线左侧 B．飞机偏在航线右侧 C．飞机正好在航线上 D．不能断定飞机是否偏航

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• 系统-导航监视飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为37°，飞机偏在（）

  A．右侧7° B．右侧2°； C．左侧2°； D．左侧7°

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• 飞机保持磁航向60°沿磁航线角70°的航线作向台飞行，测得电台磁方位73°，则：

  A．飞机偏左，偏离角为-3° B．飞机偏左，偏航角为-3° C．飞机偏右，偏离角为+3° D．飞机偏右，偏航角为+3°

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