9、节流调速回路可承受负负载。
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在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v（）；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可视为（）。
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采用调速阀的定量泵节流调速回路,无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度稳定。
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限压式变量泵和调速阀的调速回路，泵的流量与液压缸所需流量（），泵的工作压力（）；而差压式变量泵和节流阀的调速回路，泵输出流量与负载流量（），泵的工作压力等于（）加节流阀前后压力差，故回路效率高。
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节流调速回路中根据节流阀位置可分为（）、（）、（）。
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节流调速回路按节流阀的位置不同可分为（）节流调速、（）节流调速和（）节流调速回路三种。
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用同样定量泵，节流阀，溢流阀和液压缸组成下列几种节流调速回路，（）能够承受负值负载，（）的速度刚性最差，而回路效率最高。
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可以承受负值负载的节流调速回路是（）。
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在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力不变；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（）。
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绘图题：绘出节流阀式进口节流调速回路图和速度－负载特性（机械特性）曲线。
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在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率基本不变，缸的输出功率（）。
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根据节流阀在回路中安装的位置不同，节流调速回路分为进油节流调速回路、回油节流调速回路和旁路节流调速回路三种基本形式。
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在回油路节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，若忽略泄露，则当负载F增加时，泵的输入功率（）。
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在旁油路节流调速回路中，溢流阀作（）用，其调定压力应大于克服最大负载所需要的压力，正常工作时，溢流阀口处于（）状态。
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在进油路节流调速回路中，外负载F增大时，执行元件的速度U将（）。
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在回油节流调速回路中，节流阀处于节流调速工况，系统的泄漏损失及溢流阀调压偏差均忽略不计。当负载F增加时，泵的输入功率（），缸的输出功率（）。
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在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载阻力减小，其他条件保持不变，泵的出口压力将减小 ，节流阀两端压差将（）。
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变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本的不同，如负载转矩增大，泵和马达的泄漏增加，马达转速下降。
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采用调速阀的定量泵节流调速回路，无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度稳定。
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在进油路,回油路节流调速回路中,当节流阀通流面积一定时。液压缸的运动速度随着负载( )而减小。
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在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载减小，其他条件保持不变，泵的出口压力将()，节流阀两端压差将()。
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在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v();若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸运动速度v可视为()。
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回油节流调速回路和进油节流调速回路具有相同的速度-负载特性。（)
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36、根据节流阀在系统中的安装位置不同，节流调速回路可分为：（）、（）、（）三种形式。
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5、选择题 在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀开口不变时，泵的工作压力（）；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（）。 （A） 增加 （B）减小 （C）不变
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