加氢短时间停车时，防止催化剂在过滤器中沉淀的方法是过滤器与进料缓冲槽保持循环。
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加氢催化剂在使用中应尽量防止反应器下部床层催化剂过早地进入高温操作，即尽量控制催化剂床温升不要过大。（）
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控制锅炉省煤段入口水温的目的是防止出现露点腐蚀。目前我装置加氢催化剂的再生多采用（）的方法进行。
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在编制循环图表时，为了防止实际工作中不可遇见的事故及短时间停工而打乱循环作业应考虑（）的备用时间在内。
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预加氢氢油比增大时，反应物在催化剂床层里停留的时间（），并（）预加氢反应的进行。
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短时间PTA浆料配制搅拌器停运，可通入（）防止PTA沉淀。
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含镍、钒的卟啉及铁的化合物在加氢条件下将发生（），沉淀出金属以（）的形式沉积于催化剂的（）和（），降低催化剂的活性。
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停车过程中，开压缩机建立氢循环时，为了保护转化催化剂，需要防止（）现象发生
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冬季压缩机短时间停车后，应确保循环水路（），防止冻裂水管。
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当观察到己内酰胺装置加氢岗位过滤器出口带催化剂时，必须调小催化剂泵开度。
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加氢系统在试压期间，为防止损坏密封，保压时间越短越好。
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制备加氢裂化催化剂时引入金属组分的方法有混捏法（混合法）、（）、共沉法（沉淀法）和离子交换法。
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SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。
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加氢催化剂在从反应器内卸出时，为防止硫化铁在空气中自燃，必须用氮气连续吹扫掩护。
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己内酰胺加氢岗位催化剂过滤器是为了过滤物料中的杂质。
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己内酰胺装置加氢系统催化剂过滤器清洗工作不得半途停止，以防止催化剂干燥后自燃。
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汽柴油加氢催化剂硫化时，硫化油中不应含有大量（），以防止硫化时在催化剂上发生聚合结焦，影响催化剂活性。
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机车行驶中如出现撞人、撞车等危险情况，可使用紧急停车制动方法，（）一起使用制动，以保证在最短时间内制动停车。
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己内酰胺装置首次开车时，加氢岗位催化剂过滤器应直接串级投用。
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裂解汽油加氢装置停车检修，当需要对反应器进行维修时，如果催化剂在停车前不久已再生过，也可不安排催化剂再生。
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加氢裂化装置开工过程中，为了防止开工油在裂化催化剂上反应，我们要求裂化床层温度不高于多少（）
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己内酰胺加氢岗位雷铌镍催化剂在（）内过滤。
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碳二加氢反应器正常停车时，要防止（）。
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用福尔哈德法测定Cl-，为了防止AgCl沉淀转化为AgSCN沉淀，可采用过滤沉淀或加入硝基苯的方法。（)
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气化炉停车后为节约时间防止煤浆沉淀，堵塞管道，不必关闭煤浆炉头手阀进行泄压（）
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