CW-200K型转向架车体与转向架间通过牵引拉杆传递拉、压力。（)

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• 降低转向架与车体间牵引力的传递点距轨面的高度，可以使得轴重转移较小。(）

  A . 正确 B . 错误

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• CW-200K型转向架轴箱定位装置包括：轮对组成、轴箱弹簧装置、轴端安装，（）、节点装置、转臂。

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• 牵引拉杆布置在转向架的两侧，并且方向相反，使车辆通过曲线时，可以减缓摇枕和车体的（）。

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• CW-200K型转向架采用无摇动台、（）、无旁承三无结构。

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• CW-200K型转向架旋轮后满足不了钩高要求时，可优先考虑在轴箱簧下加垫；簧下最多可加（），簧上可加5mm。

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• 25T型客车CW-200K牵引装置由牵引支座、牵引拉杆、横向止挡、横向（）组成。

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• 内燃机车采用低位水平牵引装置，车体与转向架间主要靠（）连接，是传递牵引力、制动力的机构。

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• CW-200K型转向架抗侧滚扭杆主要由（）组成。

  A . 扭杆和扭臂 B . 连杆和支承座 C . 扭杆和支承座 D . 扭杆和扭臂、连杆和支承座

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• 机车纵向力的传递顺序：车体重量→牵引电机小齿轮→大齿轮→（）→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架侧梁→转向架构架牵引梁→牵引装置→车体枕梁→车体牵引梁→车钩。

  A . A、车轮 B . B、车轴 C . C、轮心 D . D、抱轴

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• CW-200K型转向架空气弹簧座横向跨距为（）

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• CW-200K型转向架的客车，差压阀的动作压差是（）。

  A . （150±10）kPa B . （120±10）kPa C . （150±20）kPa D . （120±20）kPa

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• CW-200K型转向架的安全钢丝绳调整其端头，可以使钢索长度在（）范围内进行调整。

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• CW-200K型转向架整车落成后其转向架上部与车体下部各零件垂直距离：横梁外侧不小于（）（轮缘上方除外）。

  A . 35mm B . 60mm C . 45mm D . 50mm

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• CW-200K型转向架每个高度调整阀均需测试性能、其延时动作为（）。

  A . 2±1S B . 3±1S C . 4±1S D . 5±1S

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• CW-200K型转向架轮对的车轴轴径中心距为（）。

  A . 1600mm B . 1800mm C . 2000mm D . 2200mm

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• 车辆心盘的组要功能有支撑并传递车辆重量的1/2;连接转向架与车体，承受纵向牵引力、（)等，完成牵引作用;完成转向架与车体间的相对转动作用，随时进行运行中的转向。

  A．冲击力 B．离心力 C．应力 D．风力

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• CW-200K型转向架:空气簧加垫后，使车体和转向架防过冲座之间距离增大，为保证原有距离不变，可调节防过冲钢丝绳，调节长度为空气簧下所加调整垫厚度（充风至空簧标准高度时，钢丝绳长度大于上、下防过充座距离30mm时，可不调整）（）

  是 否

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• 东风4B型机车牵引力传递：钢轨→轮对→轴箱→→转向架构架→牵引杆→车体→车钩→车辆

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• 把机车的车体与转向架连接起来， 并传递牵引力和制动力等的是（）装置

  A．旁承 B．弹簧悬挂 C．轴箱拉杆 D．牵引杆

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• 3、CW-200K型转向架车轴上安装制动盘数量

  A．1 B．2 C．3 D．4

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• CW£­200K型转向架为无摇枕结构，取消了传统结构的悬吊件，由大变位（)£­直接支撑车体。

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• SW－220K型转向架在横梁上设有防过冲座，与牵引拉杆头部之间设置了（)的间隙，具有阻止车体过高上升的功能。

  A.50mm B.60mm C.70mm D.80mm

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• CW－200K型转向架整车落成后其转向架上部与车体下部各零件垂直距离：两横梁内侧不小于（)。

  A.35mm B.40mm C.45mm D.50mm

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• CW-200K型转向架采用无摇动台、无摇枕、无旁承三无结构。（)

  是 否

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