在飞行计划（FPL）电报中的其它情报编组中出现“EET／”时，其后所接的内容应当为（）。

相似题目

• 飞行计划（FPL）电报中，申请的巡航高度层一栏中应当填写（）。

  A . 第一段航路或全程的请求飞行高度 B . 全程飞行中的主要巡航高度 C . 全程飞行中可以达到的最高的巡航高度 D . 进入第一个管制区的计划的巡航高度

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• 在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“RMK/”时，后接内容应当为（）

  A . 航空器驾驶员认为必要的明语附注 B . 航空器注册标志的喷涂的描述 C . 航空器的注册国籍 D . 航空器在长途飞行中需要第二次放行的有关情况

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• 在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“E／”时，后接内容应当为（）。

  A . 航空器的搭载人员数量 B . 航空器救生设备配置情况 C . 航空器所具有的续航能力 D . 航空器前往备降机场的最后决断时间

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• 在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“E/”时，后接内容应当为（）

  A . 航空器的搭载人员数量 B . 航空器所具有的续航能力 C . 航空器救生设备配置情况 D . 航空器前往备降机场的最后决断时间

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• 飞行计划电报中，其他情报编组中出现“STS/”时，其后所接的内容应为（）

  A . 要求管制单位予以特殊处理的原因 B . 航空器机长在目的机场的代理人 C . 机长天气标准 D . 航空器机长在起飞机场的代理人

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• 区域管制员收到FPL电报，在FPL电报编组的第十项设备栏中监视设备栏/SD表示：应答机-S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，航空移动卫星系统数据/话音传输。

  A . 正确 B . 错误

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• 飞行计划电报中，其他情报编组中出现“E/”时，其后所接的内容应为（）

  A . 航空器救生设备配置情况 B . 航空器搭载人员数量 C . 航空器前往备降机行的最后决断时间 D . 航空器所有的续航能力

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• 在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“STS/”时，后接内容应当为（）

  A . 驾驶员天气标准 B . 航空器所具有的续航能力 C . 航空器救生设备配置情况 D . 要求管制单位予以特殊处置的原因

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• 区域管制员收到FPL电报，在FPL电报编组的第十项设备栏中填写的SDH/CD表示（）

  A . 飞机配备高频、甚高频无线电话，自动定向台，VOR和ILS系统，应答机A模式和数据传输 B . 飞机配备DME，高频无线电话，自动定向台，ILS系统，应答机A模式和数据传输 C . 飞机配备惯性导航设备，DME，高频无线电话，全向信标台，ILS系统，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力 D . 飞机配备甚高频无线电话，自动定向台，VOR和ILS系统设备外，还有DME和高频无线电话，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力

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• 在FPL电报中，如果航空器具有数据链通信设备，则在计划编组10中用英文字母（）表示。

  A . S B . D C . L D . J

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• 在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“EET/”时，后接内容应当为（）

  A . 航空器的搭载人员数量 B . 航空器所具有的续航能力 C . 重要点或飞行情报区边界累计的预计经过总时间 D . 航空器前往备降机场的最后决断时间

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• 飞行计划电报中，其他情报编组中出现“OPR/”时，其后所接的内容应为（）

  A . 航空器所有人/经营人的名称 B . 对飞行任务特性的进一步说明 C . 航空器在操纵上的缺陷，以求得有关支持、协助 D . 航空器此次飞行中队运行的特殊要求

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• 在飞行计划（FPL）电报中级名编组中，在通信/导航/进近设备一项中填写“S”，代表航空器装有和可使用（）

  A . ADF、INS； B . 所飞航路所需的标准的通信/导航/进近设备； C . 区域航行航路设备。

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• 国际民航组织在规定飞行计划（FPL）电报时，巡航高度在以英制单位计量时，应有（）位数字，以公职单位计量时，应（）位数字.

  A . 4、3； B . 3、4； C . 3、3.

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• 飞行计划（FPL）电报中巡航速度一栏应当填写（）。

  A . 飞行中第一个或整个巡航段的真空速 B . 飞行中主要的巡航速度 C . 本次飞行中最大的巡航速度 D . 进入第一个管制区的巡航速度

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• 各区域管制室在收到西部航路FPL报后，除其他内容外，应确认计划编组18中（其他情报）“DAT/”项和“COM/”项内容是（）。

  A . 是否注明具有卫星数据链设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有卫星电话设备（用“P”表示） B . 是否注明具有数据传输设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有通信设备（用“P”表示） C . 是否注明具有数字式通信设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有卫星电话设备（用“P”表示） D . 是否注明具有CPDLC设备（用字母“S”表示）、甚高频数据链设备（用字母“V”表示）是否注明具有通信设备（用“P”表示）

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• 在固定格式电报中的其它情报/补充资料编组中出现“RMK／”时，后接内容应当为（）。

  A . 航空器注册标志的喷涂的描述 B . 航空器驾驶员认为必要的明语附注 C . 航空器的注册国籍 D . 航空路在长途飞行中需要二次放行的有关情况

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• 在飞行计划（FPL）电报中，如起飞机场填写的是“AFIL”表示（）。

  A . 起飞机场的代号为“AFIL” B . 该计划来自于飞行中的航空器 C . 不可能出现，无此机场 D . 特指起飞机场与目的地机场为同一机场

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• 在飞行计划（FPL）电报编组10机载设备中，无线电通信、导航和进近设备一项填写“S”，代表航空器装有并可以使用（）。

  A . ADF.INS B . LOR／DMEILS C . 区域航行航路设备 D . 所飞航路具有标准的通信／导航／进近设备

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• 飞行计划电报中，其他情报编组中出现“STS/”时，其后所接的内容应为要求管制单位予以特殊处理的原因。

  A . 正确 B . 错误

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• 区域管制员收到FPL电报，在FPL电报的第10编组机载设备项填写的SDH/CD表示（）。

  A . 飞机配备高频、甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS，应答机A模式和数据传输 B . 飞机配备甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS外，还有DME和高频无线电话，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力 C . 飞机配备测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式和数据传输 D . 飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力

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• 在飞行计划（FPL）电报编组10机载设备中，监视设备一项填写下列字符含义是N（），C（），D（）。

  A . 没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码）和C模式应答机，具有自动相关监视能力 B . 没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码），S模式应答机、具有气压高度和航空器识别标志的发射信号 C . S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号，A模式应答机（4位数-4096个编码），具有自动相关监视能力 D . S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号，S模式应答机、具有气压高度发射信号、但没有航空器识别标志发射信号，具有自动相关监视能力

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• 在飞行计划（FPL）电报中，巡航速度一项以“M”为开始，其计量单位是（）.

  A . 公里/小时； B . 1%马赫数； C . C，海里/小时.

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• 飞行计划（FPL）电报中，巡航高度一栏中填写

  A、A．所飞航路第一部分或全程的计划巡航高度 B、B．全程飞行中可以达到的最高巡航高度 C、C．全程飞行中的主要巡航高度

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