在FPL电报中，如果航空器具有数据链通信设备，则在计划编组10中用英文字母（）表示。

相似题目

• 飞行计划（FPL）电报中，申请的巡航高度层一栏中应当填写（）。

  A . 第一段航路或全程的请求飞行高度 B . 全程飞行中的主要巡航高度 C . 全程飞行中可以达到的最高的巡航高度 D . 进入第一个管制区的计划的巡航高度

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• 在飞行计划电报编组10无线电通信，导航及进近设备一项中填写“S”，代表航空器装有和可以用所飞航路具有标准的通信/导航/进近设备。

  A . 正确 B . 错误

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• 在FPL电报中，estimated off-block time指的是（）

  A . 自飞机开始滑跑的时间 B . 飞机的撤轮档开始进行与起飞活动有关预计时间 C . 飞机预计起飞的时间 D . 飞机在空中的总预计经过时间

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• 在FPL报第10编组栏内，表示航空器的机载通信、导航设备名称的有D、H、I、M、T等字母，其含义分别为（）。

  A . D－多普勒，H－HF，I未指定，M－VOR，T－塔康 B . D－DME，H－ILS，I－VOR，M－UHF，T－塔康 C . D－DME，H－HF，I－惯导，M－奥米伽，T－塔康 D . D－DME，H－UHF，I－VOR，M－奥米伽，T－塔康

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• 区域管制室在收到有关西部航路飞行的FPL报后，应当确认编组18中“REG/”项是否注明了该航空器的注册号，并对照航空公司提供的航空器卫星电话号码表，（）。

  A . 使用卫星电话与航空公司签派部门联系 B . 使用卫星电话进行管制移交 C . 使用卫星电话启动CPDLC功能 D . 将卫星电话号码填写在进程单上

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• 在空中交通服务电报中，如果没有航空器的型别代号，应当填写（）。

  A . 航空器的型别 B . “ZZZZ”并应其它情报中注明型别并于前冠以“TYP／” C . 性能相近的航空器的型别代号，并在补充资料／其它资料中注明差别 D . 只填写架数，不填写型别

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• 区域管制员收到FPL电报，在FPL电报编组的第十项设备栏中监视设备栏/SD表示：应答机-S模式，即包括气压高度又包括航空器识别标志传输，航空移动卫星系统数据/话音传输。

  A . 正确 B . 错误

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• 附件10航空固定电信网中规定如果某个信道的检查电报在约定的时间范围内没有收到，电台应该向应该发检查报的电台发一份公务电报，该公务电报的电文不包括：（）

  A . 简字SVC B . 程序信号MIS C . 所拒绝电报的发送识别 D . 程序信号CH

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• 在FPL电报中，ETA指（）。

  A . 飞机预计落地时间 B . 对IFR飞行而言是飞机到达机场的IAF的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间 C . 对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机到达着陆机场上空的时间 D . 对IFR飞行而言是飞机过近台的时间，对VFR而言是飞机实际落地时间

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• 区域管制员收到FPL电报，在FPL电报编组的第十项设备栏中填写的SDH/CD表示（）

  A . 飞机配备高频、甚高频无线电话，自动定向台，VOR和ILS系统，应答机A模式和数据传输 B . 飞机配备DME，高频无线电话，自动定向台，ILS系统，应答机A模式和数据传输 C . 飞机配备惯性导航设备，DME，高频无线电话，全向信标台，ILS系统，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力 D . 飞机配备甚高频无线电话，自动定向台，VOR和ILS系统设备外，还有DME和高频无线电话，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力

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• 国际民航组织各成员国之间的航空固定业务通信电路相互连接组成了国际民航专用低速地面通信网。此网路中传递电报的规定格式称为AFTN格式。中国民用航空局国内地面业务通信网传递的航行电报、气象电报和民航局各业务单位的电报，使用标准的AFTN格式。

  A . 正确 B . 错误

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• 在FPL电报中，estimatedoff-blocktime指（）。

  A . 自航空器开始滑跑的时间 B . 航空器预计的起飞时间 C . 航空器在空中的总预计经过时间 D . 航空器撤开轮挡开始进行与起飞活动有关的预计时间

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• 在Windows中，设一个活动窗口中的内容已被复制到剪贴板，然后运行记事本，则在计事本中“粘贴”操作（）。

  A . 无法确定能否执行出效果 B . 能执行出效果 C . 不能执行出效果 D . 以上答案均不对

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• 在飞行计划（FPL）电报中的其它情报编组中出现“EET／”时，其后所接的内容应当为（）。

  A . 重要点或飞行情报区边界累计的预计经过总时间 B . 主要点和情报区／管制区边界及预计到达时刻 C . 航空器所具有的续航能力 D . 预计到达目的地机场的时刻

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• 在飞行计划（FPL）电报中级名编组中，在通信/导航/进近设备一项中填写“S”，代表航空器装有和可使用（）

  A . ADF、INS； B . 所飞航路所需的标准的通信/导航/进近设备； C . 区域航行航路设备。

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• 国际民航组织在规定飞行计划（FPL）电报时，巡航高度在以英制单位计量时，应有（）位数字，以公职单位计量时，应（）位数字.

  A . 4、3； B . 3、4； C . 3、3.

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• 飞行计划（FPL）电报中巡航速度一栏应当填写（）。

  A . 飞行中第一个或整个巡航段的真空速 B . 飞行中主要的巡航速度 C . 本次飞行中最大的巡航速度 D . 进入第一个管制区的巡航速度

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• 如航空器具有数据链通信设备，在FPL报编组10中用英文字母（）表示。

  A . J B . S C . D D . A，B和C

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• 在飞行计划（FPL）电报中，如起飞机场填写的是“AFIL”表示（）。

  A . 起飞机场的代号为“AFIL” B . 该计划来自于飞行中的航空器 C . 不可能出现，无此机场 D . 特指起飞机场与目的地机场为同一机场

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• 在飞行计划（FPL）电报编组10机载设备中，无线电通信、导航和进近设备一项填写“S”，代表航空器装有并可以使用（）。

  A . ADF.INS B . LOR／DMEILS C . 区域航行航路设备 D . 所飞航路具有标准的通信／导航／进近设备

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• 区域管制员收到FPL电报，在FPL电报的第10编组机载设备项填写的SDH/CD表示（）。

  A . 飞机配备高频、甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS，应答机A模式和数据传输 B . 飞机配备甚高频无线电话，自动方向定位仪，全向信标接收机和ILS外，还有DME和高频无线电话，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力 C . 飞机配备测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式和数据传输 D . 飞机配备惯性导航设备，测距仪，高频无线电话，全向信标接收机和ILS，应答机A和C模式，具有自动相关监视能力

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• 在飞行计划（FPL）电报编组10机载设备中，监视设备一项填写下列字符含义是N（），C（），D（）。

  A . 没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码）和C模式应答机，具有自动相关监视能力 B . 没有应答机，A模式应答机（4位数-4096个编码），S模式应答机、具有气压高度和航空器识别标志的发射信号 C . S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号，A模式应答机（4位数-4096个编码），具有自动相关监视能力 D . S模式应答机、没有航空器识别标志和气压高度发射信号，S模式应答机、具有气压高度发射信号、但没有航空器识别标志发射信号，具有自动相关监视能力

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• 在飞行计划（FPL）电报中，巡航速度一项以“M”为开始，其计量单位是（）.

  A . 公里/小时； B . 1%马赫数； C . C，海里/小时.

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• 飞行计划（FPL）电报中，巡航高度一栏中填写

  A、A．所飞航路第一部分或全程的计划巡航高度 B、B．全程飞行中可以达到的最高巡航高度 C、C．全程飞行中的主要巡航高度

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