受电弓上升位置异常（194）故障，断开VC错,降下受电弓。CRH2对、2对统、2C、2G、2J型动车组：确认受电弓转换开关位置，手动升起受电弓后再次闭合VC错（）
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发生受电弓上升位置异常故障后，司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应小于90米。
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遇接触网故障，降、升受电弓标志或临时降、升弓手信号，应（）降下或升起受电弓。
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CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
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接触网临时停电时，要迅速断开主断路器，降下受电弓，惰力运行。
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重联时前后动车组的两架受电弓距离（）时，将出现受电弓上升位置异常故障。
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高压运行中正常，但在过分相断开主断路器时受电弓自动降下，而制动机正常、主台显示正常，其原因之一为门联锁保护阀直流侧得电回路电源（）、1（2）DSK有接触不良的情况。
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机车运行中电力机车无网压、运行前方接触网异常摆动、正常天气非常规拉弧时，必须（），降下受电弓。
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如果一个受电弓因故障而降下，则以下说法正确的是（）。
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电力机车乘务员需要登车顶部处理故障时，应断开主断路器，降下受电弓，办妥（），并（）。
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CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓，同时断开VCB。
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对机车高压系统进行检查或处理故障时，必须降下受电弓断开（）。
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进入高压室处理故障时，必须确认受电弓降下，（）断开后方可进入。
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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常时，立即使用（）停车，断开主断路器并降下受电弓。
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CRH2A型动车组大复位是指动车组在停车状态下断开VCB降下受电弓，将制动手柄置（）。
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自动换端时，（）分钟内没有司机室被再次占用，所有辅机和HVB应断开，同时受电弓应降下，然后“自动换端”程序结束。
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只有当HVB断开和受电弓降下了，改变才是有效的
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H×D１电力机车受电弓滑板破裂引起管路压力下降，主断路器立即断开且受电弓降下（）
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遇接触网故障或挂有异物、降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，要及时降下或升起受电弓。（)
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遇接触网故障，降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时，及时降下或升起受电弓（）
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在电气化线路接触网故障降弓地段前方距离故障地点（）m设置降下受电弓标。（《铁路技术管理规程》（普速铁路部分），第454条）
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动车组受电弓故障经应急处理换弓运行，降下的故障弓如果超限，限速维持运行？（）
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发现火情时，电力机车应立即降下受电弓，内燃机车应停止（）工作，并断开蓄电池闸刀等机车电源，按规定进行处置。
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380A统型动车组大复位操作：在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“拔取”位，s后重新投入制动手柄（）
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在接触网故障地段的前后应分别设置降下受电弓标和升起受电弓标，升起受电弓标应设置在故障地段后50米外（）