测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为mm（）
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测得某处正线道岔50kg/m导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤？
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60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为（）mm。
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50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸9号道岔，直向过岔最高速度为（）。
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[计算题]测得某处50kg/m钢轨9号正线道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，试求其总磨耗，并判断其伤损是否轻伤或重伤。
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50kg/m及以下钢轨道岔，基本轨垂直磨耗在正线上超过（）禁止使用。
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50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）。
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60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔，导曲线起点支距为144mm。
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基本轨垂直磨损，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）mm，道岔禁止使用。
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道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m以下钢轨，在正线上超过（）mm，禁止使用。
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50kg/m钢轨9号道岔导曲线终点横距为（）mm。
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测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm，侧面磨耗为10mm，则其总磨耗为（）。
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铁运[2006]200号《钢轨探伤管理规则》规定，探伤周期或次数正线、到发线线路和道岔钢轨探伤周期，年通过总重（Mt）50～80，50kg/m轨年探伤遍数为（）。
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正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨，车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨，与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔），轨距为（）mm。
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50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）mm。
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50kg/m钢轨9号道岔辙叉侧向轨距为（）。
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道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）时，应及时修理或更换。
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正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
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60kg/m钢轨AT尖轨12号道岔导曲线终点横距为（）mm。
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道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（)时，应及时修理或更换。A.6mmB.8mmC.10mmD.11
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道岔基本轨垂直磨耗，50kg£¯m以下钢轨，在正线上超过（)mm，禁止使用。
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50kg£¯m、9号道岔的导曲线半径为（)m。
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60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
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正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔，侧向限速为（）km/h
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道岔基本轨垂直磨耗，50kg£¯m及以下钢轨在正线上超过（)mm时，应及时修理或更换。
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