桥长超过（）km时，应设置可上下桥的救援疏散通道。
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桥梁救援疏散通道在距地面3.0m高度范围内的部分，应设置（）安全防护罩或砖、石、混凝土等砌体围墙。
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桥梁救援疏散通道下方应设（）门。
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宿舍应设置可开启式窗户，床铺不得超过（）层，通道宽度不应小于（）米。
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救援通道、紧急出口、横通道应设置应急照明和疏散引导（）。
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桥长超过3km时，应每隔约（）km（单侧约6km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道，并设置防护门。
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长度（）km的隧道，应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过20km的隧道或隧道群，应设置紧急救援站。
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桥梁救援疏散通道应设置在（）范围内，并不应影响桥下地面维修通道的使用。
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桥梁救援疏散通道设置在有地面维修通道一侧时，应保证桥墩与疏散通道之间的净宽不小于（）。
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救援通道疏散出口通道由那几部分组成？应设置什么表识？
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高速铁路高架桥上应每隔（）左右应设置一处上下桥的救援疏散通道？
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救援通道疏散出口通道的出口处应设置疏散场地，面积不小于（）m2。
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桥涵结构构造应便于检查和养护，根据需要设置检查设施。桥面两侧或桥梁一侧地面设置维修作业通道。桥长超过（）时，每隔3km（单侧6km）应在线路两侧交错设置1处可上下桥的紧急疏散通道。
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桥梁救援疏散通道的围墙内地面应硬化，底部应设排水管，墙体厚度不小于（），砂浆抹面。
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长度()km的隧道，应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过20km的隧道或隧道群，应设置紧急救援站。
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桥长超过3km时，应每隔约3km（单侧约6km)在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。（)
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故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在（）看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速160km/h及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界
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桥长超过3km时，应结合地面道路情况，在桥梁两侧每隔km左右交错设置可上下桥的救援疏散通道（）
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隧道内紧急救援站、避难所要设置（）；救援通道、紧急出口、横通道应设置应急照明和疏散引导标识。《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第2.10.9条
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高速铁路桥长超过km时，应每隔约km在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置通道门（）
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当设备发生故障,需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设（)，本线列车限速160km£¯h
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《铁路技术管理规程》（高速铁路）规定：桥长超过3km时，应每隔约在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门（）
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桥梁救援疏散通道在距地面m高度范围内的部分，应设置金属安全防护罩或砖、石、混凝土等砌体围墙（）
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桥长 3km 以上的特大桥，应每隔（）左右（单侧 6km 左右）设置一处上下桥梁的检查通道，并设置出入门，加锁
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桥长3km以上的特大桥，结合地面道路情况，可根据需要每隔3km左右，在线路两侧交错设置一处可上下桥的救援疏散通道或检查通道，设置出入门并加锁（）