气温（)时，路面硬度下降，附着系数也下降。
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沥青路面渗水系数测试时，打开开关，待水面下降至（）刻度时，立即开启秒表开始记时，每间隔60s，读取仪器管的刻度一次，至水面下降（）为止。
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叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
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冰雪道路由于附着系数下降，会造成车辆（）。
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沥青路面渗水系数计算，以水面从1000ml下降到200ml所需的时间为标准。
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汽车在泥泞路面或雨后平滑路面起步时发生打滑现象，是因为路面的附着系数小，应猛抬离合器或猛踩加速踏板起步。
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在路面附着系数小于同步附着系数的路面上制动时总是（）。
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油船在航行期间，由于气温变化，舱内压力可能下降，当压力下降（）时，应及时补气。
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有关沥青路面渗水系数试验过程描述：①不适用于公称粒径大于26.5mm的下面层或基层混合料； ②测试中当水面下降100ml开始，每隔60s读记仪器管刻度一次； ③水面下降600ml时停止试验； ④水面下降很慢时，从水面下降至100ml开始，测得3min的渗水量即可停止； ⑤同一个检测路段选择5个测点测定深水系数，取其最大值作为试验检测结果； 完全正确的一组为（）
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由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
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随着行驶速度的提高，附着系数下降。
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路面的附着系数不是固定不变的，当温度升高，硬路面的附着系数会有所下降。
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如果原水中的硬度大于碱度时，水中的碱度成分（HCO3）几乎全部组合成碳酸盐硬度，进入锅内后就发生如下分解反应：（）、（）即在消除暂时硬度的同时，也消除了碱度，致使锅水碱度会下降很低。
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制动时，车轮与路面的附着系数主要决定于（）。
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测定沥青路面渗水系数时，当液面下降速度较慢时，测定（）即可停止
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轮胎抱死状态，在路面上纵向滑移时的附着系数，称为（）附着系数。
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汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
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电线积冰是指（）或湿雪冻结在导线上的现象。附着在导线上的霜、干雪花和沾附的雨滴，因气温下降至零下而冻结少量的冰，都不作为电线积冰。
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沥青路面渗水系数计算，以水面从1000ml下降到（）所需的时间为标准。
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导线的弛度在不同的气象条件下是不同的，它随着天气的变化而变化，当气温升高时，弛度就变大，当气温下降时，弛度就变小，弛度还受覆冰（）的安全系数线张系数等影响。
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刚开始下雨时，雨水与路面的灰尘混合，此时轮胎与路面的附着系数变大，车辆的制动效能变好。
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下雨初始，路面上浮土与水混合，形成一层薄泥浆，此时附着系数极（），制动时车轮容易（）
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回答有关沥青路面渗水测试的问题。（5）沥青路面的渗水系数计算时，一般以水面从（）下降至（）所需的时间为准
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如果将车轮的滑转率控制在（）内时，车轮的纵向附着系数最大，车轮的横向附着系数也较大，而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
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沥青路面渗水系数计算，以水面从100 mL下降到（）mL所需的时间为标准。