叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。
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在沙漠地区,为了增加车轮与地面之间的附着力,提高汽车的通行性,常采用()轮胎。
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通过试验得知,轮胎与地面有最大附着系数时,汽车车轮的滑动率应在5%~10%。
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叉车的最大起升高度是指叉车在平坦坚实的地面上,满载、轮胎气压正常、门架直立,货物升至最高时,()至地面的垂直距离。
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桥梁上的汽车制动力,是指车辆在刹车时,为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间所发生的滑动摩擦力。()
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当弹性车轮在硬路面上滚动时,轮胎的变形是次要的。
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车轮滚动时,轮胎与路面在接触区域内产生()的相互作用力,以及相应的轮胎和支承路面的变形。
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叉车减速时制动鼓将力矩Mµ传到车轮后,由于车轮与路面间有附着作用,车轮就会对路面作用一个()的周缘力Fµ。
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滚动阻力也叫摩擦阻力,是指车轮沿路面滚动时,路面和轮胎的变形,其大小与()有关。
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由试验得知,汽车车轮滑移率在()时,轮胎与路面间有最大的纵向附着系数,而横向附着系数也较大。
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轮胎上红点和黄点表示正确的选项有()。 ①红点表示轮胎上纵向刚性最大的位置 ②红点表示轮胎上最轻的部位 ③黄点表示轮胎上纵向刚性最大的位置 ④黄点表示轮胎上最轻的部位
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轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。
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当驾驶员踏下制动踏板开始制动时,轮胎与路面之间即出现路面制动力。路面制动力越大,停车就越快,制动距离就越长。()
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叉车一侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大,制动时()。
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列车运行时,车轮作用于钢轨上,除对轨道产生()外,还由于车轮的滑动和滚动,同时产生纵向水平力。
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叉车—侧车轮的制动蹄与制动鼓之间间隙过大,制动时()。
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轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。
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汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
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车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为()阻力。
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汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力,主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的,其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。( )
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汽车制动时车轮完全抱死,车轮与地面之间的附着力是最大的。
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在干路面或湿路面上,当滑转率在15%~30%范围内时,车轮具有最大的纵向附着系数,此时可产生的地面驱动力最大。()
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如果将车轮的滑转率控制在()内时,车轮的纵向附着系数最大,车轮的横向附着系数也较大,而较大的横向附着系数可使汽车在起步、加速和在滑溜路面行驶时保持行驶稳定。
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