汽轮机停机惰走降速时，由于（），低压转子会出现正胀差突增。

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• 汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。

  A . A、正胀差； B . B、负胀差； C . C、振动； D . D、胀差突变。

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• 汽轮机在停机惰走降速阶段，由于（）和（），低压转子的胀差会出现（）。

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• 由于汽轮机各级动叶片的出汽侧轴向间隙大于进汽侧的轴向间隙，故运行的正胀差大于负胀差，在变工况及停机过程中，严禁出现负胀差。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 当汽轮机胀差超限时应紧急停机，并破坏真空。

  A . 正确 B . 错误

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• 惰走曲线是指汽轮机转子在切断进汽后，转子因惯性作用持续一定时间的低速回转直至静止，静止前低速回转转速和停机后运转时间的关系曲线。

  A . 正确 B . 错误

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• 大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，高压胀差、中压胀差、低压胀差都有不同程度的向正值突增、（）突增的幅度较大。

  A . 高压胀差 B . 中压胀差 C . 低压胀差

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• 汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。

  A . A、上下缸温差； B . B、汽缸内有剩余蒸汽； C . C、汽缸疏水不畅； D . D、转子与汽缸温差大。

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• 汽轮机出现负胀差时说明转子膨胀小于汽缸膨胀。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机在打闸后的降速过程中，胀差向（）变化。

  A . A、零值； B . B、正值增大； C . C、负值。

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• 汽轮机正常停机或减负荷时，转子表面受热拉应力，由于工作应力的叠加，使转子表面的合成拉应力（）。

  A . A、增大 B . B、减小 C . C、不变

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• 汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）。

  A . 泊桑效应； B . 鼓风摩擦； C . 轴封泄漏损失； D . 级间泄漏损失。

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• 汽轮机停机后，转子在惰走阶段为什么要维持一定的真空？

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• 汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）

  A . 快、正、快、负 B . 快、负、慢、正 C . 快、正、慢、负 D . 快、负、快、正

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• 汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机发电机组在打闸解列后，转子依靠自己的惯性继续转动的现象称为惰走。

  A . 正确 B . 错误

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• 在整个停机过程中，低压胀差是如何变化的？

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• 汽轮机停机惰走降速时由于鼓风作用和泊桑效应，高中压转子会出现（）突增。

  A . A.正胀差 B . B.负胀差 C . C.不会出现 D . D.胀差突变

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• 降低鼓风作用对低压转子胀差的影响，错误的操作是（）。

  A . 开启低压缸喷水； B . 提高汽轮机转速； C . 提高蒸汽的通流量； D . 提高凝结水供低压缸喷水的压力。

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• 汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对胀差为负值。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽轮机惰走降速时，由鼓风作用和泊桑效应，机组（）突增。

  A . 正胀差； B . 负胀差； C . 温度； D . 振动。

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• 汽轮机停机转子惰走曲线若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（）不严，有（）漏入的缘故。若转子惰走曲线变陡，曲线急剧缩短，可能是由于（）发生了磨擦。

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• 汽轮机带负荷打闸停机，高压轴封来不及切换高温汽源时，高压缸胀差（）。

  A . A、出现正值增大 B . B、出现负值增大 C . C、不变

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• 汽轮机停机从3000r／min打闸后，胀差不发生变化。（)

  是 否

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