汽轮机在停机惰走降速阶段，由于（）和（），低压转子的胀差会出现（）。
相似题目
-
汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。
-
汽轮机在冲动转子前及停机后，必须使转子连续转动一定时间，以保证转子均匀（）或（），防止转子发生弯曲变形。
-
惰走曲线是指汽轮机转子在切断进汽后，转子因惯性作用持续一定时间的低速回转直至静止，静止前低速回转转速和停机后运转时间的关系曲线。
-
汽轮机的盘车装置是为了在冲转前和停机后消除转子热弯曲。
-
汽轮机停机惰走降速时，由于（），低压转子会出现正胀差突增。
-
汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。
-
汽轮机正常停机或减负荷时，转子表面受热拉应力，由于工作应力的叠加，使转子表面的合成拉应力（）。
-
燃气轮机正常停机要立即进行（），防止转子弯曲和叶片变形。
-
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是（）。
-
汽轮机停机后，转子在惰走阶段为什么要维持一定的真空？
-
汽轮机在启动及加负荷过程中，转子温升比汽缸（），胀差为（）；在停机或减负荷过程中，转子收缩比汽缸（），胀差为（）
-
汽轮机在正常停机和减负荷过程中，转子膨胀（）汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
-
汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。
-
汽轮机发电机组在打闸解列后，转子依靠自己的惯性继续转动的现象称为惰走。
-
汽轮机停机后转子的最大弯曲发生在调节级附近。
-
汽轮机停机惰走降速时由于鼓风作用和泊桑效应，高中压转子会出现（）突增。
-
转子像任何转动物体一样，有它的（），在汽轮机升速和降速过程中，当达到某一转速值时，（）正好与转子的（）重合，转子产生共振，振动幅值明显增大，当越过该转速值后，转子振幅值明显减小。这个转速值叫转子的临界转速。
-
汽轮机停机后转子的最大弯曲在什么地方？在哪段时间内启动最危险？
-
汽轮机惰走降速时，由鼓风作用和泊桑效应，机组（）突增。
-
汽轮机停机转子惰走曲线若在初始阶段平缓，惰走时间增加，可能是（）不严，有（）漏入的缘故。若转子惰走曲线变陡，曲线急剧缩短，可能是由于（）发生了磨擦。
-
汽轮机在启动前和停机后的一段时伺，需要开动盘车装置，使转子慢速旋转，这是为了防止（）。
-
汽轮机启动升速或降速，转子在离心力作用下变粗、变短、变长、变细，该现象称作回转效应或泊桑效应。
-
汽轮机转子在停机后，转子向（)。
-
转子惰走曲线分＿＿阶段（）