主偏角为90的车刀比主偏角为45的车刀三热性能好

相似题目

• 当车刀的主偏角由45°改变为75°时，切削过程会出现（）。

  A . A．径向力增大，轴向力减少 B . B．径向力减小，轴向力增大 C . C．径向力增大，轴向力增大 D . D．径向力减小，轴向力减小

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• 45°车刀的主偏角和（）都等于45°。

  A . 副偏角 B . 刀尖角 C . 楔角 D . 主后角和副后角

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• 车细长轴时为提高车刀耐用度车刀的主偏角可以采用（）。

  A . A．600 B . B．700 C . C．750 D . D．900

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• 车削孔径尺寸相差较大的阶台孔时，最好采用主偏角为（）的车刀先粗车。

  A . 92°～95° B . 90°～92° C . 85°～88° D . 75°～45&deg

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• 加工细长轴时，车刀的主偏角为（）。

  A . A、90° B . B、93° C . C、45° D . D、75°

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• 车削直径为40mm、长度为2000mm的细长轴工件，采用主偏角为（）的外圆车刀较适宜。

  A . 45° B . 30° C . 60° D . 93&deg

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• 车细长轴时，为减少弯曲变形，车刀的主偏角应取（），以减少径向切削分力。

  A . A、15°~30° B . B、30°~45° C . C、45°~80° D . D、80°~93°

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• 车刀前角越大，主切削力越小。主偏角加大时，主切削力减小，当主偏角为60～75°时，主切削力最小。

  A . 正确 B . 错误

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• 车削轴类零件，常用90°偏刀，而偏刀一般是指主偏角（）90°的车刀。

  A . 大于 B . 小于 C . 任意 D . 等于

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• 可转位车刀符号中（）表示主偏角90°的端面车刀刀杆。

  A . A.A B . B.B C . C.G D . D.C E . E.F

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• 车刀的主偏角为（）时，其刀尖强度和散热性能最好。

  A . A、45°； B . B、75°； C . C、90°

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• 车削刚性较差的细长轴时，车刀主偏角应选用（）为宜，主要是为减小（）的大小。

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• 可转位车刀符号中（）表示主偏角90”的外圆车刀刀杆。

  A . A、A B . B、B C . C、G D . D、C

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• 车刀的主偏角为90°，前角为5°，刀刃倾角为-5°，铣削焊接硬质合金刀片的阶台缺口时，可作为（）的加工。

  A . A、单斜面 B . B、复合斜面 C . C、单斜面和圆弧面

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• 车刀前角越大，主切削力越小。主偏角加大时，主切削力加大，当主偏角为60～75°时，主切削力最大。

  A . 正确 B . 错误

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• 当进行零件轮廓车削时，若加工的要素含有90度的台阶，车刀的主偏角应大于90度

  A . 正确 B . 错误

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• 车刀的主偏角越大（）。径向切削力就越（），使工件变形越（），故在车削细长轴时，车刀主偏角应选取较（）值。

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• 5°车刀的主偏角和（）角都等于45°。

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• 在主偏角为45°、75°、90°的车刀中，90°车刀的散热性能最好。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 车削细长轴时，为了避免振动，车刀的主偏角应取（）度之间为宜。

  A . A、85～95 B . B、75～85 C . C、45～75 D . D、30～45

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• 当普通外圆车刀的主偏角由450改变为750时，切削过程中的切削力会出现（）。

  A . 径向力增大，轴向力减小 B . 径向力减小，轴向力增大 C . 径向力增大，轴向力增大 D . 径向力减小，轴向力减小

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• 可转位车刀符号中()表示主偏角90”的外圆车刀刀杆。

  A．A B．B C．G D．C

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• 以下四种车刀的主偏角数值中,主偏角为时,它的刀尖强度和散热性能最佳（）

  A．45度 B．78度 C．90度 D．95度58

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• 车一毛坯直径为60mm的轴，要一次进给车至直径为50mm，选用f=0.5mm/r，车刀的主偏角kr=90°，刃倾角λs=0°，切削层参数——切削厚度、切削宽度和切削层面积如何计算？

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