如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则：（）.
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如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则：（）.
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保持一定的航向和真空速在接近正侧风中飞行时，如果风速不变，风向变化主要引起（）.
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某轮航向360°，航速10kn，视风向315°，视风速7m/s，则真风为（）。
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如果航向、空速、风向不变，飞机接近正侧风飞行，风速变化主要引起：（）.
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某轮航向正北，航速20kn，视风向不明，视风速接近静风，则真风为（）。
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飞机保持一定的航向和真空速接近顺瘦长风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.
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进近转弯中，空速保持不变，如果坡度增加，则必然使（）.
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保持一定的航向和真空速在接近顺风或逆风中飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.
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已知真航迹角105°，地速87kt，真航向85°，真空速95kt，确定风向、风速分别约为（航向风）（）.
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在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法不正确的是：（） Ⅰ、来船可能也未采取行动，DCPA可能不变； Ⅱ、来船一定采取了行动使DCPA增大； Ⅲ、本船来船之间的碰撞危险已消除
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飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速增大时，则（）。
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在同一航向、风向、风速条件下，真空速增大，则：（）.
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飞行中保持同一航向，在风向、风速不变条件下，如果真空速增大，则（）。
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飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则（）.
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一建筑物模型在风速为8m/s时，迎风向压强为45Pa，背风面压强为-27Pa，若气温不变，风速增至12m/s，则建筑物迎风面和背风面的压强分别为（）。
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在人工观测定时风时，当风速（）时，记“0.0”，风向记“C”；在自记风记录中，当风速（）时，风速照记，风向均记“C”。
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如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺逆风飞行，风速变化，主要引起：（）.
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飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起：（）.
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飞行中如果航向、空速、风向不变，飞机接近顺风或逆风飞行，风速变化，主要引起（）.
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某轮船航向360°，航速10kn，视风向315°，视风速7m／s，则真风为（)。
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右侧顺风条件下，如果航向、空速、风向不变，风速增大，则地速，偏流（）
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某人以4km／h的速率向东前进时,感觉到风从正北方吹来,如果将速率增加一倍,则感觉风从东北吹来,则实际风速和风向为（)
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飞机的航向角90度, 空速表指示速度为200m/s,受风速为30m/s、风向为正北的侧风影响。试计算飞机的偏流角大小及相对地面的运行速度,画出航行速度三角形。 （）
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左逆侧风，如果航向、空速、风速不变，当风向增大时，则（）