在接触网电分相处应装设“禁止双弓”、“断（T断)”、“合”、等标志。（)
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电力机车在监控状态下，运行至“（）”前客车1500米和500米、货车1000米和500米语音提示禁止双弓。
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断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离分别为（）和（）m。
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在接触网终端应装设“接触网终点”标，“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线400mm处接触线的上方。
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在电气化区段接触网电分相前方，分别设断电标、禁止双弓标。对于最高运行速度大于120km/h的旅客列车、特快货物列车及最高运行速度为120km/h的货物列车、快速货物班列运行的线路，在断电标的前方增设特殊断电标。在接触网电分相后方（）m设合电标。
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断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离分别为75m和30m。
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利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。
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“禁止双弓”标距分相绝缘器的距离为75米。
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接触网电分相一般设置在（）。
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在距分相绝缘器（）处，应设立禁止双弓标志牌，通知司机不允许电力机车升双弓，以防造成短器。
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在距分相绝缘器（）处，应设禁止双弓标志牌，用以通知司机不允许电力机车升双弓，以防造成短路。
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距分相绝缘（）处，应设立禁止双弓标志牌，通知司机不允许电力机车升双弓以防造成短接。
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旅客列车距离分相点（）、500m时，LKJ语音提示“禁止双弓”。
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在接触网分相处应双向装设（）、（）等标志。
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断、合电标及禁止双弓标应设在列车前进方向左侧，与分相器的距离分别为30和75m。
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目前开通的高铁线路接触网电分相形式有（）。
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检修锚段关节式电分相装设接地线应遵守以下规定（）。
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断合标、禁止双弓标位置一般不以分相绝缘器为依据。
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在接触网终端应装设“接触网终点”标。“接触网终点”标应装设于接触网锚支距受电弓中心线（）mm处接触线的上方。
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动车组列车在区间退行时，途经接触网电分相时，采取＜＞方式通过
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检修锚段关节式电分相装设接地线应遵守以下规定（）。（铁总运【2017】25号，第八十四条）
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检修锚段关节式电分相装设接地线应遵守以下规定（）。（《高速铁路接触网安全工作规则》，第七十八条）
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电力机车担当货运列车任务，当机车距实际的分相点（）时，分别提示“禁止双弓
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，锚段关节式电分相中性区长度符合设计要求，地面传感器的纵向距离应符合设计要求，允许误差±1m。（)
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接触网电分相处同行别相邻两供电臂同时跳闸重合成功的供电臂，由路局供电调度员按规定通知列车调度员，列车调度员布置降弓运行的同时，向尚未经过该地点的本线及邻线首列列车发布口头指示限速80km/h注意运行，限速位置按前后2km确定（）
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