站线铺轨时，哪些地段不应拖拉轨节（）
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轨节列车运行速度，轨节换装点至铺轨地点不得大于多少（）
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单元轨节起终点的位移观测桩宜与单元轨节焊接接头对应，纵向相错量不应大于（）m。
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使用扣板式扣件时，站线（）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。
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轨节换装地点应避开哪些地段（）
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长大坡道的轨节铺设，铺轨机对位铺轨时，应在下坡方向采取哪些措施()
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轨节列车运行速度在铺轨工地不得大于（）Km/h。
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冻害地段垫板作业，在其他站线上顺坡长度在困难条件下最低不得少于（）倍。
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铺轨列车在施工地段运行限速（），在接近已铺长钢轨轨头10m处应一度停车，以0.5km/h速度对位
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人工铺轨时，同类型轨枕成段铺设的最小长度，困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到（）。
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长大坡道的轨节铺设，换装后轨排拖拉应采取哪些措施（）
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无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于（）℃。
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使用扣板扣件时，正线半径在800m及以下和站线半径在450m以下的曲线地段，钢轨外侧应使用（）。
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使用扣板扣件时，正线半径在（）m及以下和站线半径在450m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座
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有缝线路铺轨时接头处的轨面高差和轨距线错牙：正线和到发线不得大于（），其他站线、次要站线不得大于（）。
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成品装车作业时，轨节车不应超重。钢轨为50kg/m、长度为25m的混凝土枕轨节不得超过几层（）
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使用扣扳式扣件，站线半径在（）及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。
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预报最高气温达到30℃及以上时，对普通线路缺少道砟地段、前三日内大机捣固作业地段、锁定轨温低于中和轨温地段、无缝道岔前后、站线无缝线路、长大连续梁等重点地段，高温时段车间要安排专人添乘全面检查一遍（）
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铺设无线路时，单元轨节左右股轨端相错量，轨节间采用焊接时不应大于（)，不焊接时不应大于40mm。
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预报最高气温达到30℃及以上时，对普通线路缺少道砟地段、前三日内大机捣固作业地段、锁定轨温低于中和轨温地段、无缝道岔前后、站线无缝线路、长大连续梁等重点地段，高温时段车间要安排专人添乘全面检查（）遍
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钢轨现场焊接，单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间不焊接时不应大于（）
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无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于5℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于10℃（）
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单元轨节始、终端左右钢轨接头相错量不应大于（)mm。
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单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于多少？不焊接时不应大于（）
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某施工单位承担某段营业线改建项目。工程内容包括正线更换道岔、无缝线路施工和站线人工铺轨等。该营业线为繁忙干线，线路等级为Ⅰ级，轨道类型为60kg/m钢轨有砟轨道。更换道岔施工需封锁正线4h，长钢轨铺设需封锁正线3h。为保证列车运营安全，建设单位要求在轨道整理作业时一次起道量为25mm以下、一次拨道量为10mm以下。无缝线路的锁定轨温为25℃。针对站线人工铺轨作业，施工单位确定的关键工序为：上砟铺砟