专门用于接发客车的到发线，困难条件下单方向使用的到发线有效长度不小于（）。
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开行重载列车为主的铁路可采用大于1050米的到发线有效长。（）
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单线三股道的横列式车站，靠站舍的到发线应编号为（）。
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横列式区段站接入到达解体列车时，应接入靠近（）的到发线上。
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曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差经常保养容许偏差为（）。
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阶段计划中的到发线运用计划，由车站调度员确定，由车站值班员亲自掌握。
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岔线与站内的到发线接轨，当站内有（）并有联锁装置时，可以不设安全线。
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曲线半径为650m的到发线，圆曲线正矢连续差允许偏差为（）。
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阶段计划中的到发线运用计划，由（）共同负责确定。
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交流轨道电路送电端限流电阻在道床不良的到发线上限流电阻不少于（）
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区段站所需的到发线数量与车站衔接方向有关。（）
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为便于列检安全作业，区段站、编组站的到发线需要设置脱轨器时，其有效长应比相邻区段中间站的到发线有效长增加不少于（）m的长度。
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动车组在停点的车站，接发列车的线路仅限于设有旅客高站台的到发线。
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阶段计划中的到发线应用计划、由（）和（）共同负责确定、由（）亲自掌握。
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向非固定的到发线接车，在确认进路正确后，可以使用（）接车。
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在技术站的到发线上停留车辆时，须经（）准许。
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在（）的到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，并须取得列车调度员的准许。
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车站的到发线、编解线、牵出线、备用车停留线以及站内指定用途的其它线路叫做站线。
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不办理通过列车的到发线上的出站.发车进路信号机可采用矮型信号机。
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（）不属于我国铁路采用的到发线有效长度。
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不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机必须采用高柱信号机。（）
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中间站的到发线可设计为（)进路或（)进路。
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经由（)‰以上坡道的到发线调车作业时，应连结车列的全部软管。
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兼货物线的到发线，可以办理旅客列车的到发和通过。（)
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对中间出岔（简称中岔)的到发线在办理接发列车、调车作业时执行的有关规定描述正确的是（)。
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