紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收网络的指令实现列车的牵引和制动控制。（）
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列车在恒速区运行，不具备常用制动控制功能时，输出指令时机为：紧急固定模式限速值-实际速度值≤3km/h时，输出语音提示指令；≤2km/h时，输出解除牵引力指令；=0km/h时，输出紧急制动指令。
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CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过（）接收分相区信息并实现自动过分相控制。
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在中兴三层交换机中，查看系统当前配置数据的指令showrun可以在下列（）种模式下执行。
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一号线地铁列车车辆控制以网络为主，具备当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到（）模式以实现紧急牵引功能。
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列车EO模式是通过（）条硬线实现列车的牵引。
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BCU的主要作用是将EBCU发出的制动指令电信号通过（）转换成与之成比例的预控制压力Cv。
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哈尔滨1号线牵引系统DCU/m、DCU/A和I/O单元通过mVB与列车计算机VCU通信。
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一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
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正常情况下，500kV变电站应投入AVC闭环运行，站内通过（）直接接收省调AVC主站无功调节控制指令，实现电容器/电抗器自动投切。
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一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
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NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由（）控制。
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在下列哪些情况下，飞机停稳30秒内为接获任何指令时，乘务员可以发起紧急撤离（）
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制动控制单元（BCU）用于对（）进行本地控制，通过（）实现网络通信。
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NJ06型电客车在紧急牵引模式下，推最小牵引档位，NJ06型电客车牵引力有（）
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CR400AF型动车组EBCU接收到网络发送的缓解指令或EBCU检测到速度大于km/h（牵引位）后自动缓解保持制动（）
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紧急牵引模式下，超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下，列车速度超过（)km/h时，EP2002G阀输出
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手动模式下当车辆速度低于（)，并无牵引指令时保持制动将自动施加。
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NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合（）
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手动模式下，列车牵引指令是由_____发出的。
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DCU收到“紧急牵引”指令后限速km/h（）
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NJ08型电客车正常模式下，快速制动为电空混合制动，并且优先使用__制动,紧急牵引模式下的快速制动为（）制动
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三号线当列车处于紧急牵引模式下，未按下警惕按钮超过3S，列车不会产生紧急制动（）
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紧急牵引模式下，向后列车信号是由发出的（）
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自动模式是指站台门门单元的一种工作模式，此时允许门控单元（DCU）接收__的控制指令（）
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