NJ06型电客车在紧急牵引模式下，推最小牵引档位，NJ06型电客车牵引力有（）
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NJ07型列车单弓运行时，使用紧急牵引，需使用（）%的牵引。
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NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
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NJ03电客车将RMS打至紧急牵引位，列车不可以用ATO模式驾驶。
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NJ07型列车DDU黑屏，断合DMICB，若故障依然存在可正常运营到终点，若不能正常运行则采用紧急牵引模式运营到终点。
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NJ07型列车网络故障或紧急牵引模式下，保持制动的施加和缓解由（）控制。
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NJ07型列车当本端AXMe故障时可使用ATO模式运行到终点，ATO模式不能正常驾驶时使用紧急牵引模式运行到终点。
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NJ07型列车推牵引无位移时，应先尝试切除ATP，再尝试使用紧急牵引开关。
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NJ07型列车使用“紧急牵引”时，列车只有（）%和（）%的牵引、制动力，建议使用时动车推大牵引。
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紧急牵引模式下，超速保护由制动系统执行。在紧急牵引模式下，列车速度超过（)km/h时，EP2002G阀输出
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NJ08型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态，便于快速查找故障（）
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NJ08型电客车处于运行状态时，可以实现“SM”向“RMR”模式的转换而不施加紧急制动（）
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NJ08型电客车正常网络模式下，转换供电接触器（ICK）断开；紧急牵引模式下，ICK闭合（）
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NJ08型电客车受电弓控制开关有升双弓，降双弓，升前弓，降前弓四个档位（）
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NJ08型电客车IES开关设置在（）
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无ATP保护时，NJ08型电客车使用紧急解锁（或车门打开），运行中的列车会产生（）
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NJ08型电客车不同的驾驶模式下，牵引系统将控制列车限速，下列说法正确的是（）
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NJ08型电客车正常模式下，快速制动为电空混合制动，并且优先使用__制动,紧急牵引模式下的快速制动为（）制动
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NJ08型电客车司机室空调控制面板：用于司机室空调的控制，控制开关安装在司机台上，主要包括模式选择开关、风量调节开关、温度选择开关（）
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NJ08型电客车制动不缓解时，可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮（RRPB）缓解空气制动，该操作不能缓解紧急制动（）
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NJ08型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠（）
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电客车紧急牵引模式限速为（）
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机场线地面信号机显示引导信号，NJ06型电客车NRM模式越过，限速70km/h（）
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NJ06型电客车在紧急制动旁路的情况下，蘑菇按钮触发的紧急制动无效（）
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NJ06型电客车正线采用RMF、NRM运行应征得允许（）
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