客车辅修要求自动间隙调器作用不良或调整量不足，扣分（）
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试述客车辅修时对制动管系的质量要求。
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滑动轴承发热的原因有供油不足或断油；钨金浇注不良或成分不对，轴的安装不良、间隙不当及振动过大等。
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《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，小、辅修机车“一次成功率”应不低于（），否则扣分。
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》进行对规检查时，小、辅修机车“一次成功率”应不低于（），否则扣分。
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STl—600型闸调器利用制动和缓解时，由控制杆头压缩调整器内弹簧，并通过引导螺母、离合器等元件的机械作用使（）移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
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闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解，不良时送指定单位检修。
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装有闸瓦间隙调整器的车辆更换一块闸瓦时，可（）人工调整闸调器。
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轴箱轴承应定量装脂，避免由于装脂量过多或不足引起（），导致甩脂或润滑不良。
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STI-600型闸瓦间隙自动调整器没有双向调节作用。
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ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
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客车闸调器与制动缸组装后应将十字头导框用手动调整到（）。
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站修作业场在辅修调整制动缸活塞行程时，各转向架或构架制动力须均匀，闸瓦须抱车轮。各杠杆与托架的游动间隙不小于（）mm，杠杆与支管、连通管的游动间隙不小于l00mm。
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滑动轴承发热的原因有：供油不足或断油；钨金浇铸不良或成分不对；轴的安装不良；间隙不当及振动过大等。
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按作用方向不同，闸瓦间隙自动调整器分为（）两种。
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临修时，闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时（）。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
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22型客车自动间隙调整器怎样调整制动缸活塞行程？
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客车ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器有哪些优点？
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依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查时，小、辅修机车“一次成功率"应不低于（），否则扣分
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车辆制动自动间隙调整器应作用良好，并清扫给油，调整螺丝须留有1/2扣以上的调整量。（)
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【判断题】制动主缸油量不足，或补偿孔和通气孔堵塞，或活塞皮碗损坏，或出油阀开不足，或活塞与主缸筒间隙过大等一般不会导致制动力不足。
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自动间隙调整器应作用良好，并清扫给油，调整螺丝须留有（）扣以上的调整量。（1
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《客车运用限度表》中规定，带自动间隙调整器的制动缸活塞行程限度为多少mm（）
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闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（)。
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